各位開電車的差友們發現沒，給電車充電真的越來越貴了。

前幾天脖子哥和部門里的同事出門團建跑山，一個極星車主跑著跑著續航焦慮了，得充電。找到了個國網的充電站怒充了三十塊錢！

結果 18 分鐘賬戶余額就見底了。充進去 20 度電，合每度一塊五毛錢。

掐指一算，如果想要把他這個 70 度電池充滿，得小一百塊錢！要是換成 100 度大電池的車型，那充一次就是一百多。

貴嗎？太貴了。

前幾年電車剛普及的時候，充滿電也就不到五十。可到了現在， “ 電車省油不省錢 ” 的論調逐漸多了起來。

擱小紅書隨手一搜，就能看見大把抱怨充電太貴的車主。

咱就是說，為啥才過去了兩三年，電車充電的價格就跟坐了火箭似的蹭蹭往上漲呢？

一個比較反直覺的事實是，現在電費之所以會看著這么貴，主要還是因為之前的電費有些過于便宜了。

眾所周知，充電樁的電費其實包含兩部分，一是電費本身，二是給充電場站運營企業的服務費。

不過也不像油價那么復雜，除了汽油和加油站利潤外，還有城市維護建設稅等各種稅費，也就是要為使用公共交通設施繳納相應的費用。

前幾年，因為鼓勵新能源產業的發展，很多政策都向著電車和混動車傾斜了不少。電費里頭本來應該加上的各種稅，暫時也就沒加了。

而當新能源汽車產業逐步成熟以后，這些優惠政策也都會逐漸退坡直至取消。在電費里加上各種稅費，大概率也就是個時間問題。

當然，相比這種可能還得過一段時間才會生效的漲價，我們現在能夠感受到的電價暴漲，更多還是因為充電樁服務商的盈利壓力開始變大了。

投資充電樁，其實是個實實在在的重資產項目，一個投資過充電站項目的老哥和脖子哥說，路邊常見的那種有十個充電樁的充電站，各種投入加起來就得七八十萬。

但就跟外賣平臺和打車軟件剛開始的優惠一樣，為了和其他充電平臺競爭就只能卷低價。

卷著卷著很多企業就發現，自己收的那么點服務費壓根 cover 不住維持運營的開銷。

于是乎，許多充電企業就開始通過提高充電服務費的方式增加自己的收入。像此前特來電的充電服務費大概是每度電 0.4 元，現在就漲到了 0.6 元左右。

這也讓特來電的年度虧損從 2019 年的 1 個多億，降到了 2022 年的 2600 萬，主打一個效果顯著。

當然，也讓我們的充電成本一路飆升。。。

所以脖子哥一直以來的觀點就是，現階段如果想要買新能源車，最好搞個車位，裝上自己的家充樁。

脖子哥在杭州就裝了家充，真的是太方便了。

只要下班到家的時候把充電槍往車上一插，上班的時候再拔下來，就又是一條滿電的好漢。

有人說，但家充功率都太小了啊？朋友，這在便宜省事兒面前都不叫事兒。

民用電大家也知道，只要選了峰谷電價計費，半夜充電的價格會比白天便宜一半。

每度電不到三毛錢還不要服務費，充滿一次頂多十幾二十塊錢，一宿時間咱又不用跟外面凍著，慢慢充唄。

然而一個不太好的消息是，現在很多一線的新勢力品牌，像是特斯拉、極氪、和蔚來，在買車的時候都不會贈送家充樁了。

想要的話，要么加錢買原裝，要么就是從某寶和 PDD 上買第三方的。

但說實話，當脖子哥看見某寶的搜索結果以后，我真是一個頭兩個大。品牌多不說，樁的類型和參數也是花樣百出。

我身邊的許多電車車主也和我一樣，本來打算省點錢，但看到這五光十色的搜索頁面以后，表示根本無從下手。。。

為啥？不知道咋選啊！

有時我就想，為啥做了那么多年電池的南孚不做動力電池，為啥做電連接這么專業的公牛不搞家充樁！

這樣車主們也不用糾結哪家安全了，買完車直接淘寶下單。

結果一個同事跟我說，公牛其實早就進軍充電樁行業了，而且口碑非常好，甚至都在國外拿獎了。

我一查，確實是我 out 了。

前幾天，美國國際消費類電子產品展覽會，也就是我們常說的科技春晚 CES 在美國拉斯維加斯開幕了。

在這個聚集了全球最頂尖科技產品的展會上面，公牛——是的，就是那個大家家里都有的公牛，不僅在里頭設了一個配色賊科幻的展位，長這樣：

還推出了一個全新的公牛家用充電樁旗艦款產品：無極。

別說，確實比現在很多車企的家充樁好看不少。

這個樁有多牛呢，看看公牛這次出海參展收獲的口碑就知道了。

美國 IDG 也就是國際數據集團的 “ Global Top Brands 全球領先品牌 ” 大獎，公牛拿了。獎項組委會在頒獎現場就直接表示：

 " 公牛作為 “ 安全用電專家 ” ，在中國市場成就了 “ 10 戶中國家庭， 7 戶用公牛 ” 的品牌盛況。全新家用充電樁新品將引領汽車充電走入可視化交互、無感化啟充的智能體驗之中。 " 

美國最大最權威的通訊社美聯社，以及法新社、安莎社、德國慕尼黑新報、西班牙埃菲通訊社等海內外權威媒體紛紛表示： “ 公牛是中國新能源行業卓越水平的代表。 ” 

而只要看看公牛展臺在 CES 上的人流量就能發現，它純純就是從國內火到國外去了。。。

這個名叫無極的新產品之所以能收獲這么多的關注和好評，最主要還是因為從技術和配置上，它幾乎把所有能塞進家充樁的配置一個不落的塞進去了。

首先，無極有 7kW 、 11kW 和 21 kW 三種功率規格，幾乎能夠適應國內所有城市的功率限制。

像脖子哥在杭州，現在就只能申請 7kW 的電表了，我就可以只買最低功率的版本省得浪費。

而公牛一直以來主打的安全配置，無極基本也都包圓了。

就比如它有著 9 重的安全保護設計，過壓 / 過流 / 過溫 / 過充 / 防雷 / 漏電 / 防水防塵 / 欠壓 / 接地檢測，這些常見但非常危險的情況，無極都能妥妥拿捏。

連外殼材質都是阻燃的，車主再也不用擔心屢見不鮮的充電樁起火問題。

而為了實現這超強的安全水準，公牛在測試無極的時候用上了78 項超級嚴苛的測試，像是 50 ℃的耐高溫、 -20 ℃的耐極寒、雨淋、沙塵甚至是碾壓都用上了。

連碾壓都不怕的家充樁，我是真不知道有啥需要擔心的了。。。

不過有一說一，相比公牛原本就非常令人放心的安全性，無極身上我最喜歡的一點還是它觸摸屏的操控邏輯。

因為如今大部分的家充樁上，操作的按鍵其實不多，大部分功能都只能通過 APP 實現。但為了用家充樁還得掏手機操作半天，有可能地庫信號還不好，怎么都覺得有些麻煩。

而公牛就在無極上加上了一個和手機屏幕同樣比例的觸摸屏，能看見和 APP 上相同的充電信息。像車子的電量、充電的時間還有開始、停止充電這些基本信息，不用掏手機就能完成了。

很細節，很喜歡。

而且大伙可能不知道的是，在推出無極以前，公牛其實已經在新能源充電領域成長了好幾年了。

2021 年，公牛就開始陸續推出了充電槍、充電樁等汽車充電產品。短短一年之后，這些產品就實現了 3 倍的爆炸性增長。

根據尚普咨詢的數據，公牛的銷量，在新能源車自用充電樁、交流充電樁和掛式充電樁三大細分領域均位列全國領先地位。

現在，公牛已經擁有了包括高功率充電槍、 A00 級車型專供交流樁、支持 20kW ～ 240kW 全功率段靈活定制的直流充電樁在內的多重產品，基本實現從低功率到大功率充電產品的全覆蓋。

可以說不管是咋樣的充電要求，幾乎都能找到對應的公牛產品。

在這次拉斯維加斯 CES 上，我們也采訪到了公牛集團副總裁兼新能源事業部總經理謝維偉。

謝總表示，伴隨新能源汽車和充電樁市場的逐漸成熟，用戶對充電樁的需求也越來越個性化。

而現在的公牛，也正在努力地將自己的安全基因，融入到這樣的潮流中。

 “ 一提到安全用電，大家就會想到公牛。現在，我們正在將這其中的核心技術，融入到汽車充電產品中。在充電樁、充電槍領域，公牛已實現包括機電控制技術、散熱技術、高壓連接技術等 11 個技術維度覆蓋，申報專利及軟件著作權超 40 項。

我們的充電樁產品設計，全方位考慮了用戶體驗。像兼容性，能夠適配市面上的主流車型，未來換新車也不用換充電樁。外觀上，科技感十足，簡潔又大氣，跟汽車的風格更百搭。 ” 

而根據謝總的介紹，未來也會有越來越多、適用于更多場景和車型的公牛充電產品出現。

 “ 我們一方面解決個人私家充電難題，一方面協助經銷商、政府、企事業單位等建立充電站。也有工商業儲能、戶外電源產品，光伏產品正在開發中。

最終，公牛集團將形成‘光儲充’一體化的業務結構，去探索更多的充電形式的可能，積極助力全球能源結構轉型。 ” 

這么一看，在 10 戶家庭 7 戶用公牛之后， 10 臺新能源車 7 臺用公牛家充樁，是不是也可以期待起來了？