2024年，恒大汽車沒能等來救世主，壞消息接踵而至。

剛剛，恒大汽車港交所發布公告，執行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，已被依法刑事拘留。

劉永灼還有另外一個身份——恒馳汽車總裁。他在汽車圈有句被人熟知的話，此前曾信心滿滿地表示，“恒馳5預售超預期，大賣已成定局。”

然而恒馳5已經量產超過一年，頻頻傳出停產消息，每個月的銷量數據更是無從考證。

目前劉永灼被拘留的消息仍在發酵，受這一事件影響，恒大汽車復牌后，大跌超13%，一度閃崩20%。截至發稿，報0.385港元，總市值41.75億。

就在幾天前，恒大汽車發布公告，稱和紐頓集團之間的股份認購協議以及債轉股認購協議，原定于2023年12月31日截止，現已失效。這也意味著此前5億美元（人民幣35.7億元）投資計劃泡湯。

恒大汽車，出路在哪兒？

01、劉永灼被刑拘

對外，劉永灼是恒馳汽車的關鍵人物，也是恒大的得力干將。

1981年出生的劉永灼，2003年加入恒大集團，很受許家印器重。曾在恒大集團多次擔任要職，先后任中國恒大集團副總裁、恒大足球俱樂部董事長等。

這位80后，還曾分管恒大文化產業集團、恒大農牧集團、恒大互聯網金融集團、恒大高科技集團等恒大旗下公司。

劉永灼的進步非常快，除了恒大足球俱樂部，許家印曾重點發展的恒大礦泉水也是由劉永灼出任一把手，許家印對其重視程度可見一斑。

他的能力也確實很強，任職恒大足球俱樂部董事長期間，邀請了里皮加盟，2013年恒大淘寶足球俱樂部奪得亞冠聯賽冠軍，成為亞冠聯賽改制以來，首次登頂亞洲之巔的中國球隊。

2015年11月，恒大淘寶足球俱樂部登陸股市新三板正式掛牌交易，成為亞洲足球第一股。 

劉永灼不僅打出了恒大的足球王國，還曾狂砸十幾億做恒大冰泉廣告，順利完成十億的銷售額。

2020年，劉永灼臨危受命，擔任恒大汽車執行董事、總裁。2022年，劉永灼薪酬合計4398.4萬元，恒大汽車2023中期報告披露，劉永灼擁有恒大汽車股份2163.5萬股，占比0.2%。

如果要看學歷，劉永灼并不那么出眾，其本科畢業于華東師范，后在武漢科技大學取得工商碩士學位。不過有意思的是，許家印也畢業于武漢科技大學，兩者為校友。

從工作履歷來看，劉永灼在汽車行業更像是門外漢。不過自任恒大汽車總裁后，他便頻繁在汽車圈拋頭露面并接受媒體采訪。

2022年7月，劉永灼在接受媒體采訪時透露，在預售發布會之后，恒馳5的市場反響非常好，已經超出了預期，大賣已成定局。

劉永灼最近一次公開露面，是在2023年12月26日，當時恒馳汽車在天津生產基地舉行“大客戶交車儀式”。劉永灼透露，過去一年恒馳5交付量穩步提升。

不過恒馳5的實際交付量多少，恐怕只有他們自己心里清楚。

眼見他起高樓，眼見他高樓塌。

02、恒馳汽車難自救

除了關鍵人物突發變故，為恒大汽車續命的“白衣騎士”也遭遇了不確定性。

這要從去年8月14日說起，恒大汽車發布公告，稱公司將獲得紐頓集團高達5億美元戰略投資。

同時雙方還簽署了一份簽署了一份過渡期資金支持協議，在滿足該協議中的先決條件的情況下，紐頓集團會分三筆向恒大汽車提供總金額為人民幣6億元的免息及有擔保過渡性資金，用于恒大汽車的研發、生產及銷售業務。

5億美元（約合人民幣35.7億）雖然杯水車薪，但對于瀕臨破產的恒大汽車可謂是“救命錢”。

恒大汽車2023年半年報顯示，截至2023年6月30日，資產總額428.52億元，負債總額756.92億元，凈資產-328.4億元。

可以說，當時的恒大汽車已經沒錢可以燒了，而紐頓集團也成了恒大汽車期待已久的“白衣騎士”。

不過隨著許家印等恒大一系列實控人被采取強制措施，這筆“救命錢”也開始遇阻。

兩個月的時間還不到，恒大汽車又披露一則公告，稱其收到了來自認購方紐頓集團的函件。

紐頓集團稱，鑒于近期中國恒大集團發生了一系列的變化，進而會對股份認購協議及擬議交易帶來重大的不確定性。

在這種情況下，紐頓集團暫停履行股份認購協議中的相關義務，紐頓(浙江)汽車有限公司暫停向恒大新能源汽車(天津)有限公司支付第二筆及第三筆資金。

直至幾天前，恒大汽車承認，公司與阿聯酋新能源汽車品牌紐頓集團的股份認購協議及債轉股認購協議，原定于2023年12月31日截止，但紐頓集團未同意延長截止日期，原定認購協議失效。

雖然戰略投資受阻、核心人物頻生變故，但是恒大汽車近期的動作還不小。

據恒馳微信公眾號，2023年12月10-18日，恒馳汽車在廣州、重慶、云南區域共有4家銷售展示體驗中心開幕。

2023年12月23日，恒馳還推出了限時購車優惠政策，變相降價1萬元。同時還有限時秒殺價，購買限量特惠車可以優惠1.5萬，這意味著最多可以優惠2.5萬元，而這也讓恒馳5的最低售價降到了15.4萬。

但即便如此，恒馳5的銷量依舊慘淡，2023 年上半年僅交付了760輛。2023年前11個月總共交付了937輛，月均銷量仍不足百輛。

從目前情況來看，雖然恒大汽車還在盡力維持銷售，不過像這樣資不抵債、銷量慘淡的企業很難得到消費者的信任。

眼下的困境在于，恒大集團很難給恒大汽車輸血，而后者也明顯沒有造血能力。

前不久，威馬汽車倒是做了一個表率，1月3日，威馬稱已于2023年12月13日，向上海市第三中級人民法院正式提交了預重整轉重整的申請，并獲裁定受理。

擺在恒大汽車的選擇似乎也不多，除了學習威馬，恒大汽車還能找到“白衣騎士”嗎？