快科技1月5日消息，據國內媒體報道，理想汽車當前已把華為當做了對手，華為的問界M7等車型，曾導致理想ONE提前停產，給理想帶來十幾億的損失。

面對華為的強有力競爭對手，理想汽車開始學習華為，甚至不斷挖來華為的前員工，來用最了解華為的人來改造理想的組織、對抗華為。

2022年初，理想找來原榮耀CMO鄒良軍，出任銷售與服務高級副總裁職位，負責銷售與服務群組，管理零售、服務、交付、充電網絡，向李想匯報。

鄒良軍1999年加入華為，有知情人士評價鄒良軍：“在華為就是余承東的猛將，打過硬仗，又主管榮耀全球品牌，具有國際視野。管理水平很高，在大的戰略上牽引公司往前走。”

鄒良軍入職后，判斷當時理想的投入支撐不起完成銷量目標，他認為銷量比毛利更重要，規模比效率更重要。

原本理想計劃今年開600家店，現在增加到880家店——這是開店團隊的極限。

鄒良軍還提出，要保證一線銷售的收入是行業內最高的，一位理想汽車員工表示，理想早期過于信任特斯拉的打法，認為自己和特斯拉一樣，訂單來源于品牌和產品力，一線銷售貢獻不大。

L9預售時，理想只給銷售提成一兩百元，隨著競爭加劇，大量理想銷售人員離職。

2023年，L7、L8、L9的提成分別是700元、800元、900元，而今年11月開始，理想決定通過提高銷售的積極性來刺激銷量，將單車提成增加到1500元。

前段時間，國內曝出大批空姐、保時捷、賓利等銷售跳槽加盟理想汽車，除了理想的工作氛圍之外，還與理想提供了業內較高的薪酬有關。

此外，報道還指出，為了把學華為貫徹下去，李想還要求各個部門的高管每人讀十本以上關于華為的書。

一位接近理想的人士說，所有一級部門負責人的辦公桌上，都擺著一摞關于華為的書籍。