“千萬以內最好的SUV”，來了！

剛剛，在“遙遙領先”的呼聲中，問界M9正式上市，46.98萬起售，新車有增程和純電兩種動力形式，按配置不同則有Max和Ultra兩個版本。

問界M9是華為鴻蒙智行首款全尺寸旗艦SUV，設計和科技性配置幾乎都是華為主導，可以說是有史以來“含華量”最高的車型。

HUAWEI ADS 2.0全面升級，最高192線激光雷達，最遠探測距離250米，高階智能駕駛不再依賴高精地圖。而且余承東在現場宣布，截至12月底，華為的城區領航輔助駕駛，已經全國可用，有路就能開。

華為途靈智能底盤，支持道路預瞄系統，配合自適應主動懸架可以實現每秒100次調整，操控也全面升級。

行業量產最高轉速的電機，擁有22000rpm的轉速，零百加速時間僅4.3秒。要知道這是要車身超過5.2米，重量超過2.5噸的全尺寸SUV。

此外，百萬像素智慧投影大燈、滿配十屏的鴻蒙座艙、華為巨鯨800V高壓電動平臺、全新小藝智慧助手、全新HUAWEI SOUND卓越系列……統統上車。

重新定義“燈廠”

現場讓人們驚呼的一個小高潮，是問界M9的大燈。

問界M9搭載了全新的智能燈光系統，這套系統包含了自適應近光燈、自適應矩陣大燈、百萬像素智慧投影大燈、天際線位置燈和智能交互矩陣大燈。

其中HUAWEI XPIXEL華為百萬像素智慧投影大燈是其最大的亮點，通過華為獨創的雙反空間光學系統，可以實現3米超近場智能迎賓功能。

目前這組大燈整體結構上為上下兩層，上層為主照明燈組，包括投射燈組、遠光燈組、近光燈組，下層為ISD燈組，其中投射燈組單邊為130萬像素，左右兩顆共260萬像素。

這也讓M9能夠在室外實現100 + 英寸的巨幕投影。用車大燈看電影，M9確實會玩。

當然了，戶外投影不算高頻場景，更加實用的應該是260像素所帶來的ADB自適應遠光功能，260萬像素模組每個像素點的百米遮蔽范圍僅為0.02m。

智慧大燈開啟時，能夠識別車輛及行人進行遮蔽，遮蔽區域可以準確到目標左右合計只多出 1.2m 的水平，這種技術有些類似人像智能摳圖。

可以讓M9精準摳出小至行人上半身的范圍，避免對行人和車輛造成炫目，這也說明問界M9上的大燈并不是花里胡哨的炫技。

除了ADB功能以外，投射燈組也能在行車及迎賓場景中玩出很多花樣。能夠實現超近場迎賓投影，遙遙領先于友商們的3米投射距離，意味著在更狹窄的小路上也能發揮出投射燈光迎賓的效果，讓問界M9儀式感拉滿。

關于大燈還有一個彩蛋，就是車大燈下方的ISD燈組支持自定義。比如可以顯示充電剩余時長，可以顯示愛心，可以顯示中國結，甚至可以顯示雙喜字符。

有網友評論，燈廠、投影長和婚慶公司都沉默了……

全國都能開的智駕

11月底，華為ADS2.0還僅限于高速和城區快速路，余承東在現場表示，12月底將實現城區、高速、城快NCA（智駕領航輔助，即高階智能駕駛）的全覆蓋。

對于華為這套HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統相信大家也比較熟悉了，此前已經在不少車型都已經搭載。

結合BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）感知能力和GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體。此外，還融合了道路拓撲推理網絡，使車輛能夠更好地感知并應對各種路況。

如今本已經領先于友商的ADS2.0，在問界M9上又得到了升級。

全車配備了27個傳感器，其中全新設計的192線激光雷達，是業界車規級量產最高線數激光雷達，擁有更強大的精準探測和快速響應能力，最遠可探測距離達到250米，點頻達到業界最高的184萬點/秒，掃描頻率達到20Hz。

M9還搭載有12個超聲波雷達，7個毫米波雷達，其中ADS智駕使用了3顆毫米波雷達，另外還有四門的防撞毫米波雷達。

另外，M9的AEB能力也更進一步，AEB實測的生效范圍為4km/h起最高至120km/h。

除了路上的智駕厲害，解決到達目的地之后的停車問題，問界M9也差不了。

其獨創樓層識別技術，能夠實現精準車位信息識別，整個停車過程數據（車輛位置坐標/樓層/車位號）都會傳輸至車主APP，可以有效解決找車難這一大困擾。

它支持超過160種泊車場景，車輛可自動漫游找車位泊入、車輛自主找人，還提供了自定義車位與循跡倒車。

轉彎半徑比Model 3還小

智界S7用的華為途靈底盤，問界M9也安排上了。

M9搭載的是華為最新途靈智能底盤，采用高性能全鋁合金底盤與一體化鋁合金壓鑄車架，搭配前4球頭長雙叉臂與后多連桿獨立懸架，全系標配智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，5檔車身高度可調，調節速度提升30%，兼顧舒適性與操控性。

同樣有著四種核心智能技術加持：HUAWEI ADS智能路面感知、iVSE智能車輛狀態感知、全新HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統和HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統。

這些聽起來拗口，但其實是對現階段CDC技術的擴展。

比如HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統，就是無論前后載重如何變化，后備箱拉下多少重物，車身與地面都會保持平行，自動調平前后車身，同時可以控制加速起步時的抬頭和急減速時的點頭，讓乘員不會暈車。

作為一個全尺寸的SUV，其實是不適合越野的，但問界M9基于搭載的途靈底盤。可以應對全能工況，輕松應對交文軸、陡坡、濕滑路面等工況/最大涉水深度540mm，兼具了大型SUV越野車級別的越野性能。

整體的車身用上了“超強玄武車身”，其配上了全球最大的9000噸級的一體壓鑄，這個數據和特斯拉Cybertruck的噸級上拉平了。后車體、全車鋁合金體積占比高達80%，輕量化系數低至2.02、全車12處采用2000MPa核潛艇級熱車型鋼。

另外，以問界的M9接近5.3米的身形，不在開啟后輪轉向的前提下，實現了5.8 米的轉向半徑。在這背后是華為獨創了貓頭鷹增強轉向技術，通過增大前輪轉向角度，達到了41.75度，要知道這已經比 Model 3 的轉向半徑（5.9m）還小，用余承東的話來講，大而不拙。

零百加速4.3秒

此外，M9還引入了全新的“巨鯨”800V 高壓電池平臺，實現了業界最薄的高壓電池，具備大功率高壓超級快充的能力，最高充電功率可達320kW，充電5分鐘續航增加150km，CLTC續航里程高達630km。

要知道問界M9可是全尺寸的SUV，一個純電的全尺寸做到這個數據其實并不容易。

電機則擁有22000rpm行業量產最高轉速，最高效率達92%，前電機功率160kW，后電機功率230kW。

基于此，能讓M9這個級別的SUV，零百加速達到了4.3秒，電耗僅17.4kWh。而且問界M9擁有純電和增程兩種能源模式，都支持800V快充。

問界M9搭載的是第4代增程平臺，其中1.5T發動機功率112kW，另外的雙電機中，前電機功率165kW，后電機功率200kW。熱效率41%，油電轉化率為3.44kWh/L，增程版WLTC工況下油耗低至6.9L，百公里電耗則為24.3KWh/100km。

52度的電池版本，CLTC工況下綜合續航為1402km，純電續航為275km；42度電池版本CLTC工況下綜合續航達到1362km，純電續航為225km。

有意思的是，在這次的發布會上，問界M9對標的全是傳統的豪強，直接拉出來了庫里南。顯然，對比續航、油耗、底盤方面的表現，問界M9都是“遙遙領先”。

把巨幕影院搬到車內

如今智能汽車都在說車內電影院，但真正接近影院效果的并不多。首先你的屏幕得足夠的大，畢竟車內空間是有限的。

這次華為在問界M9搭載了業界首款車規級32寸巨幕車規級投影儀，主打一個沉浸式體驗。

它將尺寸為420*720mm的投影幕布裝置完全集成于車頂之中，FOV視角為90°x30°，投影畫面32''-20''無極縮放，幕布還能任意懸停。它還可以用手機、語音、靈犀遙控器控制。

除了足夠大，M9還在光源上做到了柔和不傷眼，通過德國萊茵TUV權威認證和瑞士SGS防暈認證金標，畫面穩定不晃動，即使在高速行駛或窗戶打開的情況下，也不會影響觀影體驗。有了這些技術的加持，投影儀的可用性大大提升了。

而且有意思的是，投影幕布還可充當隔斷使用，將前后排空間完美隔離，既能在二排乘客休息時遮擋陽光，又可進一步保證私密性。

在其他的屏幕方面，問界M9也卷出了天際。屏幕多到數不過來，比如有前排主副駕+中控3塊One Glass環宇屏，二三排通過HUAWEI Maglink?接口可搭載4個MatePad，再加上巨幅的投影幕布、HUAWEI ARHUD，甚至車還外有一塊智慧投影大燈投出的一塊屏幕。

3+4+1+1+1總共十塊屏幕，從16英寸到100英寸，問界M9的這波操作確實夠狠，不僅實現了屏幕自由，甚至還有富余。

華為臨境抬頭顯示系統，搭載的是業界最高 2K 分辨率抬頭顯示，支持業界最高亮度 12000nits，最高 75 英寸成像面積、8.5 米遠。可以將導航信息以 AR 形式顯示在路面上，支持人眼跟隨成像，避免開錯路。

此外，據余承東介紹，問界 M9 配有隱私聲盾，就是二排乘客對話避免被司機聽到，而且可以自適應跟隨主駕頭部進行聲音屏蔽，目前的技術原理華為并沒有說明，一鍵開啟后，號稱可屏蔽 90% 的二排對話信息。

這次華為也將目前最高端的HUAWEI SOUND卓越系列放到了汽車上，配備了25單元專業級音響，功放輸出達到2080W，根據余承東的描述，這套音響系統已經超越了邁巴赫上的柏林之聲。

顯然，這是問界M9作為新派豪華，向老派豪華發起的挑戰。

從各種技術加持來看，M9是華為技術的集大成，也是中國品牌對豪華理解的落地。余承東透露，目前已經收到了54000個訂單，憑借M9的產品力，這個數字大概率還將繼續增長。