財(cái)聯(lián)社12月22日訊（編輯 牛占林）據(jù)知情人士最新透露，由于未能獲得建造任何可運(yùn)行的超級(jí)高鐵(Hyperloop)合同，馬斯克旗下的超級(jí)高鐵創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One即將關(guān)閉。

據(jù)悉，這家總部位于洛杉磯的公司將出售其全部剩余資產(chǎn)，而其剩余員工的雇傭也將于今年12月31日結(jié)束。

在2013年，馬斯克提出了超級(jí)高鐵概念，希望能通過(guò)真空管道以760英里(1223公里)/小時(shí)速度運(yùn)送乘客，這在當(dāng)時(shí)引發(fā)了轟動(dòng)，也重新點(diǎn)燃了人們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的興趣。

隨后，Hyperloop One公司于2014年正式成立，籌集了超過(guò)4億美元的資金，主要來(lái)自阿聯(lián)酋航運(yùn)公司DP World和英國(guó)億萬(wàn)富翁理查德·布蘭森。

然而，這個(gè)新興行業(yè)的發(fā)展卻步履蹣跚，Hyperloop One從未贏得一份建造可運(yùn)行的超級(jí)高鐵的合同，該公司現(xiàn)在已經(jīng)解雇了大部分員工，正試圖出售其剩余資產(chǎn)，包括測(cè)試軌道和機(jī)器。

Hyperloop One曾經(jīng)在拉斯維加斯附近建造了一條小型測(cè)試軌道，以開(kāi)發(fā)其運(yùn)輸技術(shù)。2020年，該公司進(jìn)行了首次也是唯一一次載人測(cè)試，但最高時(shí)速僅達(dá)到100英里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目標(biāo)水平。

之后，在DP World的推動(dòng)下，Hyperloop One放棄了運(yùn)送乘客的想法，轉(zhuǎn)而專注于貨運(yùn)技術(shù)。據(jù)報(bào)道，DP World現(xiàn)在擁有Hyperloop One的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以及所有的實(shí)物資產(chǎn)。

此外，該公司的發(fā)展道路上還有其他障礙：聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾文·皮謝瓦爾在被曝性騷擾后辭職；前董事齊亞武丁·馬戈梅多夫在莫斯科被捕，罪名是欺詐和貪污。

經(jīng)過(guò)多年的努力之后，雖然大規(guī)模的超級(jí)高鐵還沒(méi)有建成，但這個(gè)概念仍然吸引了不少企業(yè)家。

幾家超級(jí)高鐵公司正處于建造原型設(shè)備的不同階段，包括Hardt hyperloop、hyperloop Transportation Technologies Inc.和Swisspod Technologies。

馬斯克也推動(dòng)了這一領(lǐng)域的發(fā)展，為學(xué)生設(shè)計(jì)的超級(jí)高鐵舉辦了一系列比賽，并建造了一條現(xiàn)已拆除的測(cè)試軌道。

他還創(chuàng)辦了隧道挖掘公司Boring Co.，一直在開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)。但Boring現(xiàn)在是為了特斯拉挖掘地下通道，而不是為了超級(jí)高鐵。

批評(píng)者認(rèn)為，雖然超級(jí)高鐵在技術(shù)上可能是可行的，但它仍然只是“霧件”(指在開(kāi)發(fā)期間或之前就開(kāi)始宣傳，但可能不會(huì)發(fā)布的產(chǎn)品)，一種“烏托邦愿景”，在經(jīng)濟(jì)上不可能實(shí)現(xiàn)。

而支持者稱，這是一項(xiàng)“即將到來(lái)”的技術(shù)，從表面上看，它可能還需要數(shù)年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。