坐過飛機(jī)的同學(xué)都知道，起飛之后，飛機(jī)就會(huì)進(jìn)入平飛巡航階段。

但你有沒有發(fā)現(xiàn)：在飛機(jī)平飛時(shí)，如果起身活動(dòng)一下，從前往后和從后往前走的感覺是不一樣的，一個(gè)方向很輕松，另一個(gè)方向就會(huì)有些吃力，仿佛在上下坡。

這并非錯(cuò)覺，因?yàn)?strong>飛機(jī)巡航時(shí)，并不是真正水平的，而是機(jī)頭稍微抬起一些，大約2.5度到3度。

這么做的原因很簡單，是為了達(dá)到能讓飛機(jī)飛最久的速度，從而做到最經(jīng)濟(jì)、最有效。

飛機(jī)“平飛”的時(shí)候，功率越小，每小時(shí)耗油量就越低，就能在天上待得更久。

功率最小時(shí)對(duì)應(yīng)的速度，叫做久航速度，以這個(gè)速度巡航飛行的時(shí)間最長。

具體的速度計(jì)算由飛行管理系統(tǒng)完成，它會(huì)根據(jù)實(shí)際參數(shù)得出每次飛行最經(jīng)濟(jì)、最有效的速度，而機(jī)組會(huì)根據(jù)系統(tǒng)提示進(jìn)行實(shí)際操作。

另外，為了配合飛機(jī)平飛時(shí)的角度傾斜，小桌板其實(shí)也是傾斜的，前沿向下調(diào)低了一些。

下次坐飛機(jī)的時(shí)候，你可以觀察一下。