快科技12月19日消息，日前五菱全新插電混動轎車星光正式上市，8.88萬的起售價驚呆了眾人，不過隨之而來的也有一些質疑：賣這么便宜，會不會用料很差？

近日，五菱聯合媒體直接拆了一臺星光，將它打散了逐一擺出來看看。

五環高強度車身：

B柱采用熱成型超高強鋼及4層鋼板復合設計，A/B/C柱及兩個側面門框采用高強鋼材料，減少碰撞過程中乘員艙受到的傷害；整車高強鋼占比高達76.4%，關鍵防護部位采用超1500MPa的熱成型鋼，占比19.2%。

前端鋁合金防撞梁，寬度達1130mm，配合吸能盒設計，吸能效果提升30%，后防撞梁采用棍軋鋼防撞梁配合吸能盒設計，能在發生碰撞時有效吸收能量，減少力傳遞至駕駛艙確保駕乘者安全。

底盤部分：

地板平整，中央通道隆起較小，油箱和電池包純平設計，更有利于底盤導風，減少能耗、有效提升續航；

麥弗遜式獨立前懸掛：三通道減震器，三級緩振，彈簧、緩沖塊、減振器帶來優秀緩沖效果，全新的前副車架，整體結構對空間占用更少輕量化更好，且后點采用襯套連接，提升車輛隔振感。

E型四連桿獨立后懸掛：桿系布置精準控制輪胎在任何路況下盡量垂直于地面，從而獲得更強抓地力，提高車輛操控性和穩定性，車輛底盤整體性能得到進一步提升，相比同級別絕大多數車型采用的扭力梁后懸架襯套多三倍，提升乘坐舒適性。

五菱靈犀混動系統：

全新自研混動專用發動機平臺，采用阿特金森循環、低壓冷卻EGR技術以及15.5的高壓縮比設計，促使燃燒效率更為高效。

P1、P3電機擁有完整獨立殼體，冷卻方式為殼體液冷，應用低損耗高性能硅鋼片、低阻軸承等先進技術和材料，最高效率達到96.8%。

電控采用最新一代IGBT高功率芯片，上下疊層中間冷卻設計，熱阻低、結構緊湊、空間占用更小，最高效率達到行業領先的98.8%。

首創行業領先的電磁式混動專用變速箱，采用電磁式離合器，結構簡單、效率快、反應速度快，帶來0.1s響應速度，<50rpm轉速差控制精度，4倍領先于液壓式DHT表現。

神煉電池：MUST 多功能一體結構技術，高集成、高強度、熱管理等多功能合一，相同材料用量下結構強度提升60%，極端情況下造成的電池包殼體和電芯損傷，可實現單個電芯的維修與替換，相比于行業同級產品可節約超90%的維護成本。