12月17日，星期天早上6:33，蔚來董事長李斌沒有休息。

他開車上路，從上海一路開到了廈門，全程14小時，行駛里程1044公里……中間沒有換電也沒有充電補能。

然而高熱度也引發了爭議，最核心的點就是“全程時速90km/h”，部分網友質疑刷數據。

150度半固態電池測試概況

97%電量跑1044公里，這就是150度電池直播首秀展現出的能力。

在抵達終點龍掘東停車時，直播給出的車輛數據顯示，車輛剩余的電量3%，已行駛1044公里，行程綜合百公里耗電量13.2度，平均時速83.9km/h。

有博主預計，剩余電量還能開個30公里，這和蔚來官方估計的差不多，蔚來稱剩余CLTC里程是36公里。

直播測試的用車是蔚來ET 7，風阻系數0.208，周日早上六點半，蔚來董事長李斌開著它從氣溫-2°C的上海出發。

一路途徑慈城、臺州、蒼南、福安、連江、樸里服務區，途徑地點最高海拔316m，最終在晚上八點半到達了福建廈門的龍掘東服務區。

已行駛里程，電耗，剩余電量等信息，直播全程實時同步在屏幕上。

測試時長超過了平臺最大直播時長，有平臺直播自動中斷：

除去停車休息的時間，實際行駛時長12.4小時，據了解全程都開著空調，有91.7%里程是智能駕駛在開。

150度電池展現了強大能力，當然受到了極大關注。

活動開始前，何小鵬轉發微博幫蔚來預熱，直播過程中李斌還和他連線，知名車評人韓路等多個大V圍觀點贊。

微博相關話題閱讀量目前已超2.2億，收看直播人數超過了210萬。

在挑戰1000公里續航成功時，網友們在直播間齊刷：

遙遙領先！

有車主評價道，這是電車的里程碑。

然而高熱度也引發了爭議，最核心的點就是“全程時速90km/h”，部分網友質疑刷數據。

李斌坦承，如果時速保持在110km/h，續航最終會在900km上下，自己還在做直播，保持這一時速也有安全考慮。

他回應以后會安排更高時速的測試。

也有網友認為，考慮途徑地區的實際情況，時速90km/h“沒毛病”。

這塊實現里程碑，引發廣泛關注的電池，顯然和普通的電池不太一樣。

蔚來怎樣的一款電池

挑戰完成后，李斌發表微博感慨，他透露這是“目前全球量產能量密度最高電池”，所有蔚來在售車型均可換電適配。

根據此前信息，150度電池是半固態電池，采用固液混合電解質，硅碳復合負極材料和超高鎳正極材料。

電芯來自衛藍新能源，單電芯能量密度360Wh/kg，單電池包重量575kg。

根據申報信息，電池上車后蔚來的兩款SUV后整車重量對比以往會增加20kg。

作為一項新技術，超長續航對應的當然是高成本。

此前蔚來總裁秦力洪就透露，一塊半固態電池的成本差不多相當于一輛蔚來ET5。

而在當時即使采用電池租用方式，蔚來ET5的官網起售價也達25.8萬元。

所以秦力洪也曾表示，150度電池包上市后首先會采用電池月租付費方式，后續視銷售情況再開放買斷。

然而150度電池首秀的優異表現，高成本也擋不住車主們的熱情，有網友已經迫不及待了，在評論區“公開勒索”斌哥：

快安排，不然劇透ET9。

蔚來ET9？

沒錯，年關車圈“9字科”混戰，蔚來也派出了一員大將，要和BBA搶奪行政旗艦轎車市場。

李斌都聊了什么

直播行駛1044公里，漫長的旅途中李斌聊了很多，首先最受關注的是，李斌官宣12月23日的NIO Day新車蔚來ET9將亮相。

定位行政旗艦轎車，競品包括邁巴赫S級，寶馬7系和奧迪A8等。

李斌表示，這款車會是蔚來“未來技術創新的結晶之作”。

在直播中李斌還提到了友商的新車小鵬X9，連線了何小鵬。

而在談到“蔚小理”中的理想時，他還稱“理想有很多值得我們學習的地方”。

當然蔚小理各有各的優勢，最近蔚來換電業務引入多個合作伙伴引發關注，李斌在直播中稱換電已有1700多項專利。

在不久前的2023媒體溝通會上，李斌同樣談到了換電和新車，他稱換電就是蔚來的護城河，就如云服務之于阿里和亞馬遜等。

并表示蔚來的MPV也已經立項，節點晚但至少可以后發制人。

而結合本次測試，最有意思的還是，李斌在溝通會上回應了自己的“名場面”：

李斌承認當時“說錯話了”，說的太早了，再過5年、10年說會好一些，要檢討。

雖然“認錯了”，但測試結果出來后，其實很多網友感慨，電車續航不輸燃油車了。

One More Thing

震驚！UC創始人要給李斌“打骨折”。

在直播測試前，何小鵬轉發了李斌的相關微博幫忙預熱，作為回應李斌在直播中連線了何小鵬，談到了剛定檔2024年1月1日發布的小鵬X9，還說自己要買希望何小鵬能“便宜點”。

何小鵬立馬答應，“給你打特別骨折”。