快科技11月20日消息，據汽車之家報道，魏牌CEO劉艷釗近日接受其采訪時明確表示：“增程在某些場景有固定短板。”

“比如饋電、爬坡、高速等情況會影響消費者的體驗，所以長城堅決拒絕增程技術，這也是魏牌、長城的造車理念。”

同時，他還透露，魏牌高山車主用戶反饋最好的就是搭載的動力系統，他們的DHT混聯技術，對比現在市場上的純電、增程類的產品，是完全沒有任何所謂里程、補能、性能焦慮。

不過，對待多擋混動技術，理想汽車CEO李想并不認可，在廣州車展開幕前，李想就發文表示：

“中國自主品牌，還在堅持多檔PHEV的車企，會在未來一兩年都轉換成增程式的技術路線，這個判斷可以2025年來驗證。”

隨后李想更是直接點名長城和吉利，表示它們都會轉向增程式路線。

彼時劉艷釗就曾公開就李想的言論進行了回應，表示并不會轉向增程混動：

從技術角度講，增程串聯系統只是混聯DHT三大模式之一，相比內燃機發電再驅動這個轉化效率來說，顯然直驅效率更高。

毫無疑問，理想和長城汽車，短時間內誰也不會承認對方技術路線更優秀，但對于消費者來說，選擇適合自己的，就是最好的。