截止2023年10月底，中國高鐵運營里程已達4.3萬公里。

同時，馳騁在大江南北的動車組保有量已達3541列、4073標準組，占全球的三分之二以上。

截止目前，中國高速動車組累計安全運行里程已達168億公里。

按照地球、冥王星之間最遠距離75億公里計算，也足夠跑一個來回，還綽綽有余。

那么，中國動車組的壽命如何呢？

據(jù)媒體報道，國鐵集團機輛部動車客車處處長單巍透露，經(jīng)過58項重要部件優(yōu)化，CRH2、CRH380A型動車組的高級修周期上限已由62萬公里大幅延長至125萬公里，其他和諧號動車組則由132萬公里延長至145萬公里。

另外，CRH1型動車組齒輪箱油更換周期已由20萬公里延長至40萬公里。

與此同時，中國高速動車組的故障率在大大下降，2012年以來累計降低89％，2023年前10個月百萬公里故障數(shù)不足5.3件，在國際上也是相當(dāng)高的水平。

單巍透露，目前國鐵集團正在開展動車組延壽評估工作。

在歐洲，動車組的設(shè)計壽命一般為30年，每15年進行一次翻新改造，實際使用壽命可到40年左右。

中國早期投入運用的動車組設(shè)計壽命為20-30年，比如2007年最早投入運營的和諧號動車組，已經(jīng)跑了將近17年，最長運營行里程超過860萬公里。

這批動車組已經(jīng)進入了設(shè)計壽命的中后期，有必要開展性能狀態(tài)評估、剩余壽命評估和經(jīng)濟性評估。

單巍表示，目標是是要將這些動車組的使用壽命提升到30年以上。