百度和吉利一起造的車——極越01，終于來了！

最大的賣點還是智能，定位也不是單純的汽車，而是AI汽車機器人。

比如極越01是憑借“純視覺”感知算法，跑通中國復雜城市道路的智能汽車，這是和特斯拉FSD正面硬剛的節奏。

再比如，全系標配高通8295和雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，智能語音交互能力非常強悍。

文心一言大模型上車

極越01 是有點東西的，技術和硬件用的都是最新。

其首發搭載高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺8295芯片，首次完全啟用2個NPU，AI算力高達60TOPS。

這是目前車機最高規格的芯片，相比行業主流的8155性能提升了8倍左右，可以實現全場景全融合的 3D 智能駕駛地圖、全域全離線語音能力等功能。

基于此，極越推出了一款名為“SIMO”的智能AI座艙系統。

憑借高通8295強悍的算力，極越01實現了語音AI算法全量本地化，全端側語音識別速度快至500ms，端到端語音響應速度在700ms內。

極越01 也融入了百度文心一言的大模型能力，這讓其成為全球首個大模型“上車”的智能汽車。還擺脫了對網絡信號的依賴，不論在隧道、地庫、還是在深山老林等網絡環境較差或者直接沒網的環境下，都能喚醒交互。

值得一提的是，極越01的語音交互不再局限于車內，甚至在車外也可以實現。

在車外對極越01“車門、尾門、車窗、燈、充電口”等部位進行語音控制，直接一句SIMO，開燈/開門/開車窗，就能執行。

整車的智能語音還支持連續對話，車內四個位置可同時進行語音交互。主駕則是免喚醒，直接執行語音指令就可以，能夠快速準確理解多個指令，當所有乘員離座后，還可自動切換到車外語音。

8295芯片的作用，不僅是提供強大的車機交互能力。算力之強，已經能夠讓極越01變成一個“移動的游戲廳”，你只需要配備一個藍牙游戲手柄，就能體驗PS5的快樂。

游戲玩得起飛，設備自然不能差。據悉，極越01車內這塊大屏是業內獨家量產最大尺寸的6k超清一體屏，可以實現全屏展示、雙屏展示和三屏獨立顯示，屏幕像素密度達到185PPI。

BEV+Transformer+OCC

而在最能體現“機器人”能力的智能駕駛上，極越01的高階智能輔助駕駛系統全系搭載2枚英偉達Orin芯片，AI算力508 TOPS，擁有高清攝像頭（其中7個800萬像素，當前行業最多）、毫米波雷達、超聲波雷達等28個傳感器。

同時采用了BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術方案，這在國內還是首次，目前已在上海城區道路實現領航輔助駕駛。

極越將這套智能輔助駕駛系統命名為ROBO Drive Max，今年ROBO Drive Max將在上海、深圳、杭州三個城市向全量用戶開放城市域高階智駕功能。

ROBO Drive Max可以訂閱，每個月980元，當然也可以49900元一次性隨車買斷（限時買斷19900元），未來還將推出年、月、周等訂閱方式。

基于百度Appllo的先天優勢，極越01打造了一套點到點領航輔助PPA駕駛系統，可以覆蓋高速、城市、泊車等多場景高階智能輔助駕駛能力。

同時全國90%的高速高架都可使用PPA，2024年，PPA將逐步開通全國200+城市。

據悉，Apollo高階自動駕駛的L4級運營測試里程，在全國累計超過7000萬公里，其自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”，累計訂單量超200萬，自動駕駛規模化運營訂單量全球第一。

此外，為進一步提升汽車機器人“純視覺”高階智駕能力，極越與百度還聯合研發了國內首個占用網絡技術（Occupancy Network，“OCC”）。

BEV+Transformer的“純視覺”配合OCC占用網絡技術，可以更準確還原3D場景，獲取比激光雷達點云分辨率更高的三維結構信息，還能減少漏檢、誤檢并彌補視覺所不具備的空間高度信息，突破能力上限和提升安全保障的同時，完全替代了激光雷達。

目前，極越的BEV+Transformer的“純視覺”方案+OCC占用網絡技術，已經具備了量產能力，很快就會實現落地應用。

BEV+Transformer+OCC的技術路線，代表著國內高階智駕水平第一梯隊。目前為止，全球僅有兩個品牌率先采用了“純視覺”智駕方案，極越是其中之一，另一個就是特斯拉。

請叫我機器人

極越01基于吉利SEA浩瀚架構打造，SEA浩瀚架構打造不少高端車型，如路特斯 ELETRE、極氪 001、極氪 X、極氪 009、smart 精靈 #1等。

所以SEA誕生的產品已經經過了市場檢驗，這在一定程度上為極越01的產品做了保證。

既然號稱汽車機器人，除了要長腦子，外觀也得向機器人看齊。

官方稱極越01采用了機器人美學設計，還是國內首款獲得德國紅點、iF和日本GOOD DESIGN三項設計大獎的車型。

從外觀到內飾，主打極簡風，設計上也秉承這一點，車外光滑到沒有門把手，車內幾乎取消了所有的物理按鍵，能動嘴完成的功能，絕不用動手。

極越01的前臉采用封閉式的格柵設計，配有貫穿式日行燈及T字型大燈組，發動機蓋與前包圍之間采用分割造型。

官方號稱是全球量產尺寸最大的“蚌式機蓋”，面積達2.15㎡，機蓋寬度達1960mm。機蓋兩側下沿一直延伸到翼子板，使得正面的視覺效果更加一體化，同時還避免機蓋縫藏污納垢。

車身側面采用了懸浮式車頂設計， 為了高度集成，全車取消車外門把手，采用了電動感應門的設計，全系電動、全系電吸。無門把手的設計，也讓車身看上去更加光滑，線條更流暢。

車外傳感器與車身高度集成，超聲波雷達所在位置采用車身同色的設定， 并和周圍車身平面保持齊平，車門上的毫米波雷達也同樣高度集成隱藏，從而在視覺上減少色差，讓雷達和車輛融為一體。

車尾的設計依然走得是極簡風，采用了貫穿式尾燈，與前臉相呼應。車尾上方搭載了分段式擾流板和自動升降尾翼。

尾翼可手動打開也可根據不同駕駛狀態，由AI自動打開并可自適應調節，使車身更符合流體力學理論，也因此極越01的風阻系數可達0.249cd。

自動模式下，當車速達到95km/h以上時，會自動升起尾翼以降低風阻，當車速降至65km/h以下時，尾翼將自動收回。

極越01定位中大型智能純電SUV，車長4853mm，寬1990mm，高1611mm，軸距3000mm，后排座椅放倒空間可達2161L，“得房率”也遙遙領先同級別車型。

新車有單電機和雙電機兩個版本，其中單電機最大功率 200kW，峰值扭矩343 Nm。雙電機最大功率為 400kW，峰值扭矩686 Nm。CLTC 工況下的最大續航 720km，零百加速最快可達3.8 秒。

在售后方面，極越已在全國超過20個城市開設40多家線下品牌體驗中心。今年底，極越售后服務網絡將覆蓋超過120個城市。

看得出來，極越01 準備大干一場，你看好這個吉利和百度的親兒子嗎？