2023年，中國新能源市場一個卷字貫穿始終，這一次輪到智己LS6。

在智己LS6發布會上，主理人焦樵喊出“在未來三到五年內，都將遙遙領先”的口號，與智己首款車型L7發布會上聯席CEO劉濤放出的豪言有異曲同工之妙：“我們大概率相信在未來的增長曲線當中將會一騎絕塵。”

從一騎絕塵到遙遙領先，三年時間，智己旗下車型相繼推出中大型純電轎車和SUV等主流受眾產品品類，但卻未能形成爆款效應來打響品牌知名度。

隨著新能源市場競爭愈發殘酷，智己迎來關乎生死存亡的關鍵時期，智己LS6接下來的表現或將決定智己能否繼續留在牌桌上。

將內卷進行到底

作為智己的第三款車型，LS6的爆款與否關乎品牌命脈，一手王炸已非打不可。

從它的定價就能看出智己的決心多么堅定，首發上市權益優惠后21.46-27.69萬元，遠低于此前公布的23-30萬元預售價，一舉刷新2023年度車圈內卷程度，讓小鵬和問界都為之汗顏。

如果是不了解新能源行業的用戶，大概無法體會智己LS6定價所帶來的震撼，盡管價格戰下，各家車企競爭都在拼實力。

但這次智己LS6不僅擁有準900V雙SiC全域高壓平臺、全系標配一顆英偉達OrinX芯片+激光雷達，支持終身免費高階智駕等硬件，這個定價的含金量可想而知有多高。

在外界看來，這些重量級堆料都是燃燒的成本，讓智己LS6幾乎沒有多少降價空間。

加上全系采用全鋁前雙叉臂后多連桿懸架、一體鑄造技術，標配打底準500V平臺，鎂鋁合金電機等一系列硬件，頂配版本還特別定制陶瓷軸承，轉速在業界率先突破至2.1萬轉/分。

讓智己LS6成為國內首個突破300km/h極限時速的國產最快量產SUV，成為名副其實的高性能純電SUV。

相比之下，同價格區間內的競品車型，幾乎達不到智己LS6的配置水準，這也是為何新車公布價格后，會有那么多人發出智己LS6殺瘋了之類感嘆的原因，憑借極致堆料與極高性價比，智己LS6有了立足市場的最大籌碼之一。

全系具備高速和城市NOA能力，全面強大的高壓三電系統，全能舒適的機械素養，智己LS6將上汽最高精尖的技術都集于一身，為用戶實現動力平權之后，還帶來智駕平權，可謂誠意十足。

作為一款4.9米長的純電中大型SUV，智己LS6以近乎滿配的姿態殺入20-30萬元區間市場，以Max產品力標Pro的價格，完全不講武德。

從目前用戶端反應來看，這一次智己LS6重拳出擊，大概率將打響智己的品牌知名度。

上汽新能源的關鍵一戰

眾所周知，智己是上汽集團旗下的高端新能源品牌，但前兩款車型的失利，或多或少透露出上汽目前的尷尬現狀。

去年一整年，傳統“老大哥”上汽股份下跌近30%，直到2023年也并未出現好轉，很多人將原因歸結于上汽沖擊高端新能源的失利。

以至于在股東大會上有股東直言：“為什么在新能源汽車風口大漲，連年保持新能源汽車銷量第一的上汽無人問津？而其余包括比亞迪、長城，甚至長安汽車的股價都在漲？”

隨著新能源浪潮席卷，上汽的業績與股份逐年下跌。2022年，上汽整車銷量為530.3萬輛，同比下滑2.94%，低于600萬輛的年出貨目標。其中上汽集團的新能源汽車銷量達到107.34萬輛，同比增長46.51%，雖然低于110萬輛的年目標，但成績似乎也不錯。

可需要注意的是，上汽100多萬的新能源銷量中，五菱宏光MINIEV就占了大半，甚至今年五菱宏光還出現了下滑趨勢，嚴重依賴低端車型導致上汽新能源時代逐漸掉隊，轉型速度和效果都不甚理想。

而新能源高端化之路，上汽走得頗為坎坷。上汽與張江高科、阿里合資成立智己汽車，主攻30萬元以上市場;又將榮威高端R品牌獨立成為飛凡汽車，面向20-40萬元市場。但作為上汽新能源汽車的轉型代表，2022全年飛凡R7的年銷量為3151輛，智己L7的年銷量為4811輛，上汽新能源高端化出師不利。

 

兩員大將接連啞火，“特點不突出，價格沒亮點，競爭力不足”的評價接踵而至，在新能源市場內卷加劇，車企淘汰速度加快的時代，讓早早就開始新能源布局的上汽更顯被動。面對鋪天蓋地的質疑，智己旗下的第三款車型LS6絕對不容有失，否則將徹底打亂上汽的新能源高端化布局。

“LS6是縮短版的LS7，而LS7的均價是36萬，你可以看到我們的決心有多大。”談及與LS7拉開近10萬元價差的LS6定價原因時，劉濤也頗為感慨：“從用戶和市場競爭的角度來定價，對我們的挑戰其實挺大的。智己的產品都是有口皆碑，但從市場層面看，知名度有點低、價格有點貴。如果因為覺得產品好，就定一個中等或略高的價格，也不是真對用戶好，因為現在中國市場激烈的競爭正為用戶帶來更多利益。”

智己方面顯然已經清楚認識到自身問題所在，相比高端，此刻更重要的是活下去。

價格公布之前，LS6的盲定訂單就已經超過3.2萬，發布會后劉濤在社交媒體上發文道：“流量超出我們預估峰值的50倍，導致宕機。”面對蜂擁而至的熱度，上汽和智己總算可以長舒一口氣了。

熱度沖擊下更要保持清醒

但內卷到極致的智己LS6，遠沒有到可以高枕無憂的時候，在峰值熱度下，更要保持一顆清醒的頭腦。都說新能源市場至死方休，可誰都想活。

在上汽新能源布局與智己生死存亡之際的重壓下，智己LS6的這記價格王炸，既在大家意料之中，但沒想得到是，如此低的最終定價也給了用戶一個巨大驚喜。

令人詫異的是，智己LS6會放下身段卷價格，但意料之中的是，自主品牌會在價格戰下一次次下探價格，不是智己，也有會其他品牌。

不過，中國新能源汽車市場的價格內卷才剛剛拉開帷幕，智己LS6在這個價位也并非完全高枕無憂，其所在市場的對手也不是弱雞，一捏就碎。

恰恰相反，它們要么是經過市場考驗，要么是品牌知名度早就打響，要么是科技含量同樣不低。

從新款小鵬G9到問界新M7再到特斯拉ModelY，這些品牌力、產品力相似的車型，都有各自的優勢與受眾，智己LS6想要虎口奪食難度并不小。

另外，接下來例如智界S7、極氪CS1E以及奇瑞的星紀元ES等采用800V高壓平臺的新車也將輪番登場，同樣瞄準20-30萬元市場。在價格戰逐漸白熱化的當下，它們擁有后發定價優勢，且時刻做好掀翻智己LS6新晉卷王的準備，高枕無憂為時尚早。

這都是智己LS6上市后所要面臨的真實情況，相比發布會上激動人心的價格公布時刻，現實狀況要殘酷且嚴肅地多，智己需要保持一顆清醒的頭腦去應對這些問題以及更加內卷的后來者們。

總結

公布價格之前，智己LS6已經積累了32000盲定訂單，在相比預售價低不少的起售價與購車權益影響下，智己LS6首日訂單量突破8000輛，從這點來看，新晉卷王智己LS6已經贏在了第一步，也讓上汽和智己得以在寒冬喘息片刻，以全新姿態去迎接那觸手可得的暖春。