快科技10月7日消息，不得不說，問界新M7創造了一個銷量神話，自9月中旬上市以來，累計大定量超過了5萬臺，而在國慶假期最后一天，大定量超過了7000臺，堪比某些車一個月的銷量。

由于問界新M7的出色表現，余承東在分享時也不由得感慨“起死回生、真不容易”，這樣的話確實是發自內心，畢竟問界M7甚至連同整個問界在今年以來的表現都不盡如人意，月銷量徘徊在3000-5000臺之間，和對手比起來根本不夠看。

不過此次問界新M7的上市，則徹底扭轉了這種局面，不少博主對這種成績也是非常吃驚，汽車博主“張抗抗KK”在分享時表示：“發布會上就覺得M7會崛起，但沒想到會有這么多訂單”。

至于為何這么說，翻看當時他發布的微博可以提煉出幾點：

1、華為問界開始重視“造車”本身了；2、在25萬的價格面前，都是優點；3、這車還有殺手锏，即人無我有的東西，當然也是華為賦予的，也就是ADS2.0與鴻蒙生態。

總之，將大六座改成大五座，并升級降價增配是非常明智的選擇，于是問界新M7在25萬級的SUV里成為了爆款，利用華為這塊金字招牌，搶奪了很多傳統燃油車的客戶。

可能年輕人覺得這車設計并不好看，但對于目標用戶而言，這種和燃油車相似的傳統設計反而是促使他們換車的一大誘因，畢竟穩重和中庸歷來是中國人的一大喜好。