手機和汽車的次元壁快消失了。

周末，有消息爆料，原榮耀中國區CMO、中國區副總裁關海濤已離職，他的下一站不再是手機行業，而是進入了一家車企——極氪汽車，職位是CMO。

目前當事人和車企都沒回復這件事，或許雙方是想平穩過渡。

巧合的是，幾乎同一時間，另一位手機圈的紅人——原iQOO產品經理宋紫薇，也被曝入職理想汽車。

當初在iQOO第二款手機iQOO Neo發布會現場，宋紫薇以主講人的身份亮相，憑借高顏值和大長腿，迅速火爆出圈，不少人稱她為“最美產品經理”。

仔細研究這兩個人的工作履歷會發現，關海濤和宋紫薇都曾在華為工作過，也都和余承東做過同事。

雖然一直聲稱不造車，但華為卻成了車圈的黃埔軍校。其實從小米、華為、蘋果等手機巨頭下場入局造車，到蔚來和極星宣布要造手機，機圈和車圈的界限早已形同虛設。

眼下一周內又有兩位機圈大佬跳到車圈，能帶來多大變化？

01、 從榮耀到極氪

關海濤從榮耀離職的消息，最早是在8月底傳出來的，當時有網友詢問，其是否已經從榮耀離職，不過他本人并沒有回復。

目前關海濤的微博簡介已修改為“前榮耀中國區CMO、中國區副總裁”。

來源：關海濤微博

作為一名CMO，且負責榮耀電商業務的關海濤，最近兩條微博都使用榮耀Magic V2手機發布，其7月20日的發文仍是與榮耀有關——“榮耀Magic V2在電商四大平臺預售12小時，打破近一年所有安卓手機銷量、銷售額紀錄。”

被曝出從榮耀離職的同時，關海濤的下家也遭曝光，將于本周入職極氪汽車，依舊出任CMO一職。

雖然雙方都沒有確認，但有一個蛛絲馬跡是，榮耀中國區團隊在北京辦公，此前關海濤也大多是從北京發布微博。

而關海濤最新的IP屬地是浙江，這是極氪總部所在地。

公開資料顯示，關海濤擁有數十年的品牌市場營銷和商業管理方面的工作經驗，曾在伊利、騰訊等公司任職。

2018年，關海濤加入華為，擔任榮耀業務部營銷部副部長，中國區CMO。2021年1月，關海濤出任榮耀終端有限公司中國區電商部部長，統管榮耀電商業務，直到今年離職，關海濤在榮耀已有5年。

作為品牌傳播和市場營銷方面的行業老兵，關海濤入職極氪顯然會在極氪的品牌傳播和營銷方面助力。

來源：關海濤微博

雖然此前關海濤并沒有在汽車行業工作過的相關經驗，但“賣車”和“賣手機”本質上一樣，都把品牌和產品的知名度打響，然后把產品賣出去。

這正是關海濤所擅長的，從他過往的職業生涯來看，從手機跨界到汽車應該不是大問題。

此前極氪CMO一職由吉利控股集團高級副總裁楊學良兼任，對極氪來說，他們也確實需要一位專職負責市場營銷的高管。

畢竟CMO既要負責和主導公司的中長期市場戰略規劃，還要負責公司品牌和新產品的規劃、傳播和市場隊伍的建設和管理，甚至還要負責銷售渠道、零售終端的規劃等工作。

另一方面，極氪雖然背靠吉利這棵大樹，但從成立到現在僅2年半的時間，不論是從品牌傳播還是市場營銷方面，都還有很大的提升空間。可以說，關海濤和極氪是一拍即合。

02

“最美產品經理”入職理想

相比關海濤加入極氪的低調，宋紫薇入職理想的消息就引起了一陣騷動，消息一度登上熱搜。

來源：網絡

如果你關注過手機圈，應該會對宋紫薇有印象，她此前在iQOO擔任旗艦系列產品經理，曾在IQOO新機發布會中擔任主講人。

憑借出眾的顏值，圈內人稱其“最美產品經理”，也被眾多消費者稱為“宋大腿”。

在不少人看來，宋紫薇每次主持發布會就像一道難得的風景線，在眾多同質化嚴重的發布會主持人中脫穎而出，也吸引了一大波流量。

來源：宋紫薇微博

甚至有網友表示，已經開始期待理想MEGA的發布會了。

為什么一個職位并不算太高的產品經理，能吸引如此多人的關注？

公開資料顯示，宋紫薇本科畢業于上海大學應用物理學專業，后來在上海華為技術有限公司就職。

2019年，vivo剛推出iQOO品牌后不久，她就從華為跳槽進入vivo，成為其子品牌iQOO旗艦系列的產品經理。

同年7月初，在iQOO第二款手機iQOO Neo的發布會上，宋紫薇首次亮相并擔任發布會主講人。本人一經亮相，迅速點燃iQOO的發布會，沖上微博熱搜。

來源：微博

當然，其本人也并不僅僅是長得好看的“花瓶”，iQOO當時的銷量就說明了一切。

在其亮相后的第一個季度，iQOO就成為國內銷量第七的手機品牌，拿下多個電商平臺銷量冠亞軍，今年新品iQOO11在7月首銷期間創下過30秒破2億銷售額的紀錄。

雖然只是產品經理，但不得不承認的是，宋紫薇的確幫助了iQOO品牌沖了一波熱度，甚至有人戲稱，讓宋紫薇擔任主講人，iQOO就已經拿捏住了流量密碼。

來源：vivo

如今進入理想汽車亦是如此，本身自帶流量效果的宋紫薇，加入理想汽車后大概率會讓理想汽車再添一把火。

目前宋紫薇個人微博 @Violet_ 宋 原本置頂的 iQOO 11S 手機宣傳內容已經撤下，其微博認證也已經改為了“數碼博主”。

來源：微博

幾天前，宋紫薇曾發布一則有關理想L9的微博，稱“今晚是回不去了，好在還有一輛L9。在車上感受暴雨，聽聽音樂，也是一種別樣的體驗。”因此也有網友分析稱，這是在為入職理想預熱。

03 車企：感謝華為送人才

前有華為賦能車企、小米百億造車，后有魅族與領克聯手，蔚來也做起了手機生意，在軟件定義汽車的趨勢下，數碼圈和汽車圈融合已成為大勢所趨。

這背后則是手機和汽車行業之間人才的暗流涌動。

公開信息顯示，除了宋紫薇，目前至少已有三位手機廠出身的高管加入了理想汽車，且都來自于華為。

一位是原華為意大利終端業務部部長鄒良軍，加入理想汽車后，出任銷售與服務高級副總裁一職，負責銷售服務群組，管理銷售、交付、服務、充電網絡，直接向CEO李想本人匯報。

另一位則是今年2月加入理想汽車的，原華為全球HRBP管理部部長李文智，在理想的職位是CFO辦公室負責人，負責流程、組織、財經的變革工作，向理想CFO李鐵匯報。

來源：李想微博

此外，曾出任華為消費者BG-軟件部副總裁、終端OS部部長、分布式智慧OS首席架構師，向“鴻蒙之父”、華為終端BG軟件部總裁王成錄匯報的謝炎，也已經出任理想汽車的CTO。

華為，儼然成了車企們的“黃埔軍校”。

其實手機圈和汽車圈的相融，也不僅僅是制造和研發，在殊途同歸的背景下，營銷人才也是“萬金油”般的存在，余承東就是最好的例子。

來源：微博

眼下智能汽車行業，非常像十年前的智能手機行業，彼時不少大佬都想做手機，比如羅永浩的錘子手機，周鴻祎的奇酷手機，當時手機圈雖然熱鬧，但堅持到最后者寥寥。

歷史總是驚人的相似，在手機行業摸爬滾打的領導層，大概率也會為汽車智能化帶來更多的經驗和教訓。

我們一起期待，這些新鮮的血液，會給汽車圈帶來新變化。