科技9月5日消息，就在近日，有海外媒體報道，大眾旗下的西雅特品牌將退出乘用車市場，并被Cupra品牌所取代。

西雅特品牌負責人表示，現有的西雅特車型將繼續生產，并將持續到2030年之前，但該品牌最終將在未來退出乘用車市場并完成轉型，它可能會生產其他車輛和交通工具，例如電動滑板車。

該負責人同時表示，Cupra是歐洲發展最快的汽車品牌，將西雅特和Cupra進行對比分析后發現Cupra的盈利潛力要大得多，因此大眾汽車集團將加速投資Cupra品牌。

資料顯示，西雅特（Seat）是西班牙最大的汽車公司，于1950年成立于巴塞羅那，1983年，大眾汽車公司收購了西雅特的大部分股份，此后西雅特一直是大眾汽車公司的子公司，品牌定位低于斯柯達，旗下產品和大眾車型共用零部件，擁有不錯的機械素質。

值得一提的是，西雅特曾經三次進入中國市場，但三次都以退市收場，命運可謂多舛，其中LEON這款車僅僅上市銷售了1年，如今西雅特更是要退出乘用車市場，更加令人唏噓，畢竟怎么說也是生存了幾十年的品牌了。

很有意思的是，雖然西雅特退出了中國市場，但國內還是有很多車是它的變體，比如奇瑞發家產品旗云，還有如今的捷達VS5，實際上就是西雅特Ateca的變體，而且價格便宜，只需10萬出頭。

那么為何大眾要放棄自己的這個“兒子”呢？實際上跟規劃有很大關系，目前的大眾集團已經有斯柯達這個品牌兜底，西雅特的位置就比較尷尬。

此外，大眾鐵了心要轉型新能源，動作頻頻，比如和江淮合作成立合資公司、入股中國電池制造商國軒高科和造車新勢力小鵬汽車等，所以是時候砍掉一些不大重要且重復的業務了，那么西雅特也就成了“受害者”。