這段時(shí)間，脖子哥真的要被搬家整麻了。

不僅東西又多又難搬，新家還一股濃郁的甲醛味，熏得我腦殼疼。

正愁怎么除呢，前兩天刷新聞的時(shí)候迷迷糊糊看見，五菱搞出了一個(gè)甲醛發(fā)動(dòng)機(jī)，燒甲醛，動(dòng)力還賊強(qiáng)。

我大喜，這玩意，放我家不就成永動(dòng)機(jī)了么。

結(jié)果定睛一看，喜早了，人搞的是甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然看岔了，可要說(shuō)對(duì)健康的危害，甲醇可比甲醛猛多了。攝入 7g 致盲，攝入 25g 直接就原地重開了。

要命的是，甲醇這玩意因?yàn)闅馕逗涂诟泻鸵掖挤浅ｎ愃疲?jīng)常會(huì)被黑心商家拿來(lái)做假酒。

脖子哥那天喝的茅合酒，里頭甲醇估計(jì)就不少。

而五菱這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是用甲醇代替汽油作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。你別說(shuō)，乍一看數(shù)據(jù)貌似還不錯(cuò)。

最大功率 105 kW ，最大扭矩 200 N·m ，從圖片上看體積也不大。

論數(shù)據(jù)和賣相，基本就是個(gè)小排量的汽油機(jī)。

那么問(wèn)題來(lái)了，從新聞里看，想搞出個(gè)像樣的假酒發(fā)動(dòng)機(jī)難度也不小。最后搞出來(lái)數(shù)據(jù)也和汽油機(jī)差不多。

費(fèi)這個(gè)勁，圖啥？

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，雖然原料是假酒，但甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)解決了內(nèi)燃機(jī)目前為止最大的問(wèn)題：環(huán)保。

在很多人的理解里，汽車工業(yè)的發(fā)展是靠著時(shí)不時(shí)跑出來(lái)的新技術(shù)。但其實(shí)，真正起著決定性作用的，是世界上各個(gè)國(guó)家的環(huán)保政策。

就比如往前倒個(gè)十幾年，街上的車最少都能是個(gè) 2.0 。六缸八缸比比皆是，甚至在脖子哥的老家小縣城里， 12 缸的奧迪 A8 和寶馬 760 都能偶爾看見。

主打的就是一個(gè)排量就得大，環(huán)保那啥啥。

然而隨著環(huán)保政策，特別是歐洲那邊的排放法規(guī)的收緊，這些油耗排放都大的車，慢慢就成了不符合政策趨勢(shì)的異類。

所以傳統(tǒng)大牌們要么轉(zhuǎn)向新能源，要么就是把小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性玩出花，什么可變壓縮比、預(yù)燃燒室甚至是壓燃就都來(lái)了。

原本主打大馬力的性能車也是紛紛減配，甚至連 AMG 都用上了 4 缸加混動(dòng)，真就爺青結(jié)。

這個(gè)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，恰好就能在污染物排放上，把汽油機(jī)吊起來(lái)錘。

就比如二氧化碳，根據(jù)論文《采用汽油與甲醇燃料的 C 級(jí)車 CO2 排放對(duì)比分析 》，汽油的理論二氧化碳排放量是 23g/km ，二甲醇的數(shù)據(jù)則只有 10.9g/km ，也就是只有不到汽油的一半。

實(shí)際情況雖說(shuō)比不上理論數(shù)據(jù)。但根據(jù)五菱的說(shuō)法，他們的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)在二氧化碳的排放上比同級(jí)汽油機(jī)減少了 20% ，總的污染物則能少排 60% 。

這不比設(shè)計(jì)各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)，最后才增加一丟丟燃油效率的方法香？

而且，發(fā)動(dòng)機(jī)燒假酒甲醇的優(yōu)點(diǎn)還遠(yuǎn)不止環(huán)保。

比如甲醇的價(jià)格就特別的便宜，現(xiàn)在 92 號(hào)的汽油價(jià)格每升大概在 8 塊錢上下，而甲醇則只有 3-4 塊錢。而且因?yàn)榧状嫉幕瘜W(xué)式里帶有氧原子，這玩意不用太多氧氣就能完全燃燒，燃燒效率比汽油還要高。

最主要的是，燒甲醇的發(fā)動(dòng)機(jī)和燒汽油的基本沒啥差別，只要把現(xiàn)有的汽油機(jī)稍加改動(dòng)就能喝假酒。

實(shí)現(xiàn)的難度比起什么氫燃料電池、純電動(dòng)汽車都要低上不少。

所以這么一看，甲醇那就是又便宜、又環(huán)保，動(dòng)力強(qiáng)還沒技術(shù)門檻，這不就是完美的清潔能源么！

可這都 2023 年了，電動(dòng)車都迭代好幾輪了，甲醇汽車說(shuō)實(shí)話也不是一個(gè)很新的技術(shù)，咋都沒見過(guò)落地量產(chǎn)的呢？

主要還是因?yàn)楝F(xiàn)階段的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，還有著一堆不太好搞定的致命缺點(diǎn)。

嗯，是真致命。

就比如一開始說(shuō)的假酒有毒，這玩意不僅是喝著危險(xiǎn)，因?yàn)?strong>甲醇本身的揮發(fā)性賊強(qiáng)，這玩意聞著也是毒性拉滿。

如果不想開著開著人麻了，甲醇汽車的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)就必須做好嚴(yán)格的密封。

這其實(shí)不難，但要命的是，甲醇這玩意不僅對(duì)橡膠有腐蝕作用，對(duì)金屬還有溶脹效應(yīng)。

一般發(fā)動(dòng)機(jī)用著用著，可能就漏了。漏著漏著，可能就成這樣了。

所以，就得車企花精力研發(fā)足夠牛逼的防腐蝕和防漏系統(tǒng)，那可都是白花花的銀子。

而且就算機(jī)械層面的問(wèn)題都搞定了，甲醇本身的一些特性似乎也不太適合當(dāng)燃料。

就比如，這玩意燒起來(lái)，可比汽油快多了。

雖然甲醇的燃燒效率高，但這也意味著它只需要更少的空氣就能燒起來(lái)。

就像同樣是吸一口空氣，汽油燒了一小杯，甲醇就得燒個(gè)一大壺。

而且論熱值，也就是能量密度，甲醇也只有汽油的一半，所以甲醇消耗起來(lái)的速度會(huì)比汽油快很多。

一天去一次加油站，擱誰(shuí)也頂不住。

還有像是甲醇容易吸水造成燃料不穩(wěn)定、低溫的時(shí)候容易結(jié)冰導(dǎo)致冬天啟動(dòng)不起來(lái)這些問(wèn)題，也都是甲醇本身的特性決定的。

不是不能克服，但就是感覺沒有必要。

但比起這些，甲醇技術(shù)沒鋪開的主要原因，歸根到底還是因?yàn)檫@玩意壓根就不環(huán)保。

因?yàn)殡m然排放低，但是制備甲醇的過(guò)程其實(shí)說(shuō)不上清潔。

比如，制備甲醇的原料大部分都是煤礦、煤氣和天然氣，其實(shí)都是不可再生資源，用一點(diǎn)少一點(diǎn)。

煤炭制甲醇的工序因?yàn)榉浅Ｈ唛L(zhǎng)和復(fù)雜，中間會(huì)消耗大量的電能并且排放出非常多的廢氣。

最后燒甲醇的時(shí)候省下來(lái)的污染，制備的時(shí)候全給補(bǔ)回來(lái)了都。

頗有種火力發(fā)電的既視感。

但和能從太陽(yáng)、風(fēng)和水力這些可再生資源里獲得的電能不同，因?yàn)槲覀兊拿禾抠Y源比較豐富，現(xiàn)階段制備甲醇基本還是得靠煤，短時(shí)間內(nèi)還沒有完全清潔的方法。

再加上電池、電機(jī)這些電車的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的也比甲醇內(nèi)燃機(jī)好，所目前新能源汽車的大趨勢(shì)，還是倒向了電力驅(qū)動(dòng)。

那么還是回到一開始的問(wèn)題，既然現(xiàn)在看來(lái)啥啥好像都不太行，那為啥還要花這個(gè)力氣去研究甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)？

這就要和另一個(gè)故事放一起看了。

上半年的時(shí)候，歐洲通過(guò)了一個(gè)在2035 年全面禁售燃油車的法案。只要是燒汽油的車， 2035 年以后就都不能賣了，甚至連混動(dòng)車都沒有放過(guò)。

而歐洲作為目前主流油車廠商扎堆的地兒，這個(gè)政策一出，基本上就意味著我們常說(shuō)的燃油車退出歷史舞臺(tái)，離我們可能真就不遠(yuǎn)了。

有意思的是，如果內(nèi)燃機(jī)車用的是完全碳中和的燃料，那它在 2035 年以后還是可以繼續(xù)賣的。

而這個(gè)條款，則是保時(shí)捷拼死拼活才爭(zhēng)取來(lái)的。

他們?cè)谥抢呐钏⒗准{斯建了一座巨大的工廠，通過(guò)風(fēng)力和太陽(yáng)能發(fā)電，通過(guò)固碳的方式收集空氣中的碳元素，最后合成出完全可再生的燃料 e-fuel 。

用上了 e-fuel 的汽車雖然也有碳排放，但對(duì)環(huán)境來(lái)說(shuō)卻是增減抵消，不算污染。也因此，燒 e-fuel 的燃油車也被定義成了新能源車，讓內(nèi)燃機(jī)的形式得以延續(xù)。

而這個(gè) e-fuel 的主要成分，其實(shí)就是甲醇。

所以要說(shuō)研究甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的意義在哪，我覺得或許就在于，當(dāng)汽油內(nèi)燃機(jī)正式被淘汰的那一天到來(lái)以后，我們的耳邊依舊能夠聽到引擎點(diǎn)火、燃料爆炸、排氣轟鳴的聲音。

或許就在于，以后我們向小車迷們介紹內(nèi)燃機(jī)的時(shí)候，不是在博物館和紀(jì)錄片里對(duì)著模型和視頻，而是還能讓他們坐在發(fā)動(dòng)機(jī)后，方向盤前，自己感受人們所說(shuō)的汽車文化，究竟是個(gè)啥。

縱使甲醇燃料目前的制備工藝還不太完善，可再給它點(diǎn)時(shí)間，又何妨呢。

眼前的茅合酒，突然就變得有故事了起來(lái)。

唉，干了干了。