特斯拉掀桌子！新款Model 3漲價(jià)開賣 Model S/X狂降15萬

來源：獵云網(wǎng) 編輯：非小米時(shí)間：2023-09-01 18:54人閱讀

#Model 3

9月1日，特斯拉中國辦了倆大事，都堪稱史詩級(jí)。

先來看第一件：

全新Model 3上市，官方稱之為煥新版，后輪驅(qū)動(dòng)價(jià)格是25.99萬，長續(xù)航的煥新版是29.59萬。

交付日期則是第四季度。

全新Mode 3升級(jí)不少，比如外觀、內(nèi)飾、性能等都迎來升級(jí)，只不過這個(gè)價(jià)格距離傳聞中的20萬有不小差距。

第二件大事則是特斯拉又又降價(jià)了，最高降幅超15萬。

特斯拉宣布Model S和Model X大幅降價(jià)，Model S 起售價(jià)是69.89萬，Model X的起售價(jià)則是73.89萬。

而三電機(jī)Plaid版的Model S/X最新售價(jià)為82.89萬元和83.89萬元，與此前95.89萬元和98.99萬元價(jià)格相比，降幅分別達(dá)到了13萬、15.1萬。

一邊Model 3上市漲價(jià)，另一邊Model S/X降價(jià)，這是什么操作？

另外，比較好奇的是，作為最重磅車型的重要改款，全新Model 3就這么悄悄地上市了，哪怕是一次線上的發(fā)布會(huì)，馬老板也直接給省了。

豪華配置下放

新款Model 3 的改動(dòng)可以總結(jié)為一句話，將“極簡”進(jìn)行到底，并且把Model X和S的一些配置也下放到自己身上，比如屏幕掛檔、座椅通風(fēng)、更大的輪轂等。

試駕過新款Model 3 的海外媒體透露，新款Model 3有50%零件得到了更新。

據(jù)官網(wǎng)信息，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的車型可提供606 公里CLTC 續(xù)航里程，最高時(shí)速為 200km/h，百公里加速時(shí)間6.1 秒，相比于之前老款Model 3上的556公里的續(xù)航增加了50公里。

長續(xù)航車型方面，其最高時(shí)速同樣為 200km/h，但百公里加速時(shí)間縮短至4.4 秒，CLTC 續(xù)航里程達(dá)到 713 公里。

目前全新Model 3的預(yù)定頁面上，沒有高性能版的選擇。

外觀：大燈和前臉變化最大

外觀方面，最大的變化集中在前大燈和尾部大燈上，前大燈變得更加狹長且犀利，并在一定程度上，增強(qiáng)了車頭視覺的寬度，同時(shí)看著更低趴了。

按照官方的說法，新大燈叫做全新光翼大燈，車燈的照射距離和寬度都有明顯增加。

原位于下方的霧燈設(shè)計(jì)也消失不見，車頭下方變成了類似Model S的線條勾勒。

車尾使用了全新的一體式尾燈，比之前老款精致多了，點(diǎn)亮后仍顯示C字造型，但變得更鋒利，運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)。官方稱，新款車型的車身風(fēng)阻僅為0.22。

特斯拉還改了尾標(biāo)設(shè)計(jì)，后面原先的T標(biāo)變成了S和X一樣的TSELA字母。

另外提供了全新設(shè)計(jì)的輪轂，包括標(biāo)配18寸光子輪轂，19寸的新星輪轂（選裝）。

在車身顏色上，新款Mode 3提供了免費(fèi)的純黑色車漆，以及 8000 元的珍珠白、深海藍(lán)車漆，還擁有了兩種全新車身色，選裝價(jià)格為12000 元的星空灰、烈焰紅車漆。

在車身尺寸方面，新款Model 3長寬高為 4720/1933（后視鏡折疊）/1442mm，軸距2875毫米，離地間隙 138mm。相比老款長度增加 26 mm，高度降低 1 mm，寬度大幅增加了83mm，軸距不變。

懷擋沒了，后排多了觸控屏

與此前爆料一樣，取消了懷擋，改為屏幕換擋，轉(zhuǎn)向燈功能也集成到了方向盤上。參考現(xiàn)款的Model S ，屏幕上劃為前進(jìn)檔，下劃為倒車檔，頂部則是駐車檔位。

新款的儀表臺(tái)將老款三個(gè)獨(dú)立的部件整合成了一個(gè)整體部件，一條低飽和度的灰色飾條取代了原先的木制飾板，并且特斯拉還在中控臺(tái)與擋風(fēng)玻璃之間設(shè)置了多色氛圍燈帶，和新款奔馳上的環(huán)抱式座艙類似。

門板造型也發(fā)生了變化，儀表臺(tái)上的飾板不再向兩側(cè)延伸，在材質(zhì)方面，特斯拉用全新的織物，取代了門板上的Alcantara。

同時(shí)，新款Model 3取消了原有的物理開關(guān)門按鍵，換成了現(xiàn)款 Model S/X 上的壓感式觸摸按鍵。

值得一提的是，Model S 將喇叭按鈕放在右側(cè)面板的小按鈕上，開車的時(shí)候還要需要找一下位置，而 Model 3 把喇叭改回了中間的氣囊位置，更符合了人們的使用習(xí)慣。

特斯拉將方向燈撥桿也去掉了，轉(zhuǎn)向燈、喇叭等按鈕被集成到了方向盤上，可以使用壓感按鈕開轉(zhuǎn)向燈。

另外，方向盤的樣式也發(fā)生了改變，新款 Model 3 采用了之前 Cybertruck 被曝光的同款方向盤，也更接近于Model S和Model X。

顯然這也是趨于降本的操作，不僅向旗艦產(chǎn)品更靠近，還能更省錢。

后排最大變化，就是特斯拉終于為Model 3加上了和S/X類似的8 英寸后排中控屏，位于后排出風(fēng)口的上方，支持娛樂軟件、車載功能的使用。

不過也有網(wǎng)友評(píng)論，本來坐在特斯拉的后排就愛暈車，現(xiàn)在看看屏幕更暈了。

座艙方面，新增了大家期待的前排座椅通風(fēng)，在安全方面新增了遠(yuǎn)端安全氣囊、盲區(qū)提示燈以及使用了全新車門鉸鏈、門鎖與鎖扣。

連新的車門五金都要宣傳，估計(jì)也就特斯拉能干出來。

其它變化

從車輛的整體外觀來看，似乎真的取消了雷達(dá)。

得益于零部件更少的一體化車身和懸架的更新，再加上前后雙層隔音玻璃的加持。Model 3 這次也算是彌補(bǔ)了之前的一大短板，風(fēng)噪和環(huán)境噪聲降低 30%、胎噪降低 25%、路噪降低 20%。

在性能方面，新車用上了全新調(diào)校的懸掛系統(tǒng)及新一代車身穩(wěn)定系統(tǒng)，改變了彈簧和阻尼器的安裝方式，前懸架形狀也有所調(diào)整。后輪驅(qū)動(dòng)版本百公里加速 6.1s，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版本百公里加速 4.4s，CLTC續(xù)航里程分別為 606km和713km。