特斯拉官方第一次明確回應哨兵模式和數據存儲的問題。

回應的核心要點有兩個：

1.特斯拉無法遠程監視車輛。

2.特斯拉在中國大陸的數據不會出境。

△ 圖源：微博@特斯拉

這一回應讓一些網友很疑惑，特斯拉的“哨兵模式”落地已久，甚至還引發過笑料——

有人在特斯拉車輛旁邊隨地小便，被“哨兵模式”錄下來，車主后來看的清清楚楚。大眾對“哨兵模式”已經見怪不怪，怎么這個時候突然說這些？

其實跟最近的熱搜熱議事件有關。

特斯拉對數據存儲的回應

不久前，有人拍到某地方機場設立著一塊告示牌，清清楚楚標識著特斯拉禁入。

雖然后來有機場工作人員出來回應，并非只針對特斯拉，而是涉及到車輛普遍存在的對車身周邊環境進行的錄像模式。

可還是引起了網友們的議論和擔憂。

于是特斯拉第一次站出來，回應了長期以來人們對數據相關問題的擔憂。

在回應中，特斯拉首先表示，“哨兵模式”出廠時是默認關閉的，需要手動開啟。

這也符合2021年有關部門發布的《汽車數據安全管理若干規定（試行）》對開展汽車數據處理活動的倡導：

默認不收集原則，除非駕駛人自主設定，每次駕駛時默認設定為不收集狀態

即便開啟了以后，錄的視頻也是存在車輛本地，前面提到的笑話會被網友知道，其實是車主自己手動發布到了網上。

特斯拉并不能遠程在線查看“哨兵模式”產生的數據，所以不用擔心這些數據的泄露。

那么其他數據呢？

特斯拉在回應中還表示，已在中國建立數據中心，所有在大陸市場銷售車輛所產生的數據都會存儲在中國境內。

這并非是什么面對輿論的“無奈之舉”，而是馬斯克本人在2021年的明確承諾：

在2021年烏鎮世界互聯網大會上，馬斯克視頻接入現場，稱特斯拉在中國的所有數據都安全存儲在中國，不會轉移到海外。

馬斯克還強調，特斯拉已在中國建立數據中心，所有中國業務所產生的所有數據，包括生產數據、銷售數據、服務數據和充電數據等，完全存儲在中國境內，同時通過數據加密、鑒權、訪問控制等技術手段確保存儲安全。

特斯拉中國也早就有數據相關的崗位，從實習生到高級工程師，技術序列完善。

不過，根據特斯拉剛剛發布的一項新職位看，不止中國地區，特斯拉要全球范圍內正式進軍數據中心業務了。

特斯拉建立數據中心

最近，特斯拉發布了一個名為“數據中心高級工程項目經理”的新職位。

職務類別歸在建筑及設施，土木老哥別急著狂喜，工作地在奧斯汀。

在招聘啟事中，特斯拉表示“該職位將領導特斯拉第一個此類數據中心的端到端設計和工程。”

有媒體稱，特斯拉還在展開談判，希望使用馬斯克旗下另一家公司推特（現在叫X了）曾擁有的一個數據中心。

一邊招攬大將負責數據中心從概念到落地的完整設計和工程，一邊又開展談判希望接手現成的數據中心，特斯拉這是要大張旗鼓地進軍數據中心業務了。

特斯拉為什么要進軍數據中心業務？

這是智能車發展的必然結果，可以從自動駕駛技術和汽車功能角色轉變兩方面來看。

從技術角度看，不同于傳統的開發程序，特斯拉的FSD是基于神經網絡的程序，必須通過不斷“學習”數據來“完善自身”，離不開海量數據的支持。

數據的質量和數據處理直接關乎著程序結果。

從汽車的角色轉變看，汽車正在從出行工具變為娛樂空間，就像日常使用的智能手機，會產生大量的數據。分析這些數據有利于為用戶提供更好的服務。

所以海量的數據和數據處理的需求，要求特斯拉必須有自己的數據中心。

特斯拉在中國建立數據中心，還有一個問題，假設未來FSD在中國落地，一定會碰上程序目前無法解決的場景，這時就需要記錄場景數據，上傳至遠程云端，然后工程師們將根據該場景的數據來完善程序，甚至可能需要親赴現場。

不過特斯拉目前在中國招聘的只有ADAS測試工程師，在數據不出境的情況下，未來在中國的技術團隊可能要有變動。