發布會之后，純電時代理想遙遙領先同行了嗎？

6月17日，理想召開家庭科技日發布會，此后幾天有關理想“遙遙領先”同行的消息不絕于耳。在驚喜與激動褪去后，我們回過頭來剖析這場發布會，看看理想打出的這套組合拳，是不是真的把同行遠遠甩在身后。

這場發布會，最大的亮點莫過于理想首款純電車型理想MAGE，理想汽車商業副總裁劉杰高調表示，理想MAGE是“50萬以上銷量最好的產品，不論能源形式，不論車輛形態”。回顧如今的市場，寶馬X5在今年1月份憑借過萬的銷量繼續傲視群雄，穩居50萬以上車型銷量榜首。

這也意味著，想要成為“50萬以上銷量最好的產品”，理想MAGE的銷量一定不能低于10000臺。但考慮到理想MAGE在年底才會發布，即使新車發布之后立刻交付，其直接競爭對手也是明年蔚來與小鵬的最新旗艦車型。理想首次進軍純電市場，就要面對兩位早已在純電領域有所作為的“老大哥”，勢必要拿出一些看家本領。

事實也確實如此，在發布理想MAGE之前，理想公布了一系列新技術，整場發布會突出一個為理想MAGE鋪路。為解決純電車型的補能問題，理想推出自研800V高壓純電平臺，配合5C電池，充電功率可達500kw，充電9分30秒，就能補充續航400km。

與此同時，理想還掏出充電機器人方案，號稱體驗超越燃油車。以目前的條件來看，電車在補能速度上距離燃油汽車仍有一定差距，但是在體驗上確實有趕超之勢。

節省車主下車充電的這幾分鐘，就是符合理想以用戶體驗為主理念的做法。所以從這方面來看，理想首先解決目前行業內都在共同探索的補能速度問題，其次又比其他廠商多做了一步，提升充電體驗，不可謂不聰明。

隨后，理想對于智能座艙交出全新答卷，乘著ChatGPT這股東風，適時推出號稱自研的認知大模型MindGPT，其基座使用了1.3萬億個token。可以預見的是，今年絕對是AI人工智能爆發的一年，AI入主新能源汽車是遲早的事情，但沒想到理想這么快就拿出了成果。

基于MindGPT，理想同學具備多模態感知能力和交互能力，實現聲紋指代、方言識別、導游助手等功能;擁有主動感知、學習認知、互動表達等能力。

發布初期，這項功能對于用戶的沖擊力相當大，可當熱情褪去之后深究，我們就能發現，這項技術目前仍然處于早期階段，就連ChatGPT都不可避免地會出現“胡說”的問題，又如何保障MindGPT能夠精準響應用戶的每一次需求？因此，理想最后也強調這一技術仍然需要不斷迭代，不斷進化。

除此之外，全新理想同學在不同環境下的功能適配性才是這整套解決方案的關鍵所在。以iPhone為例，其同樣具備語音助手，但現階段來看距離ChatGPT式的AI仍有一定差距，在信號不佳環境下，Siri的離線本地能力相當匱乏。

基于ChatGPT的NewBing也高度依賴網絡，如果理想同學碰見地庫這類弱信號環境，由于信號問題導致用戶體驗急劇下降，那么這項技術在車上就會相當受限。

這次發布會除了理想MAGE之外，最受用戶關注的莫過于理想推出的號稱中國首個不依賴高精地圖的城市領航功能。理想表示，要實現不依賴高精地圖的同時，讓城市NOA功能做到接近人類司機的駕駛表現。

對此，理想使用NPN特征和TIN網絡增強BEV大模型，做到不依賴高精地圖，識別萬物;使用模仿學習讓規控算法做出更加擬人的決策;全自動、全閉環的訓練平臺支撐大模型持續進化。

并且理想還推出通勤NOA功能，率先解決車主使用場景最廣泛的通勤智能駕駛輔助問題。用戶可以自己設定路線，在經過兩到三周的學習之后，理想汽車就能在上下班路線上使用NOA功能。本月將開啟北京和上海的城市NOA內測，早鳥用戶可以率先使用城市NOA功能，下半年將開放通勤NOA功能，以及更多的城市NOA區域。

理想展示了一段通勤NOA的Demo視頻，不過眼尖的網友發現這段視頻的時間是下午15:08分，距離真正的通勤時刻有一些差距，同時路況相當理想。

僅憑這一點，就有不少網友認為這段Demo視頻無法說服大多數用戶。更有意思的是，小鵬汽車自動駕駛產品高級總監劉毅林前幾天在微博發文稱，建議理想與蔚來小鵬一起參加城市領航的直播測試。

理想的這一套組合拳打下來，第一時間打“蒙”了不少用戶，紛紛表示理想才是未來純電汽車的車型。事實真的如此嗎？從一個起初并不被市場看好的新能源品牌，成長到銷量遙遙領先蔚來和小鵬的性能源黑馬品牌，要說理想沒有點硬實力，那絕對是偏見。

如今理想發力技術，沒有盲目加入純電市場，從增程式極度平順過渡到純電，并且落地一整套配套設施與功能，就足以說明理想的策略是相當正確的。

但要說僅憑這些就下結論，鼓吹理想就遠遠領先于同行，還為時過早，理想MAGE的實際表現和理想技術的真正落地，都還要需要市場去檢驗，在那之前，這些都還只是幾句空話。

不過，理想的這次發布會依然非常成功，熱度斐然，理想的優勢也開始逐漸顯現，未來相當可期。