近期，大眾汽車集團對小鵬汽車進行戰略投資一事，引起網友關注熱議。這波“反向合資”，證明了小鵬汽車在新能源汽車智能化、電動化技術上的領先性，作為全球巨無霸車企，大眾汽車在新能源汽車時代，反而要求助中國車企，這也多少有些戲劇性。

而日前，又有海外媒體報道稱，大眾汽車和小鵬聯合開發的二款電動車將使用小鵬的G9的“Edward”平臺。另外， 大眾將從明年開始向小鵬支付技術服務費，顛覆40年來中國車企向外國車企支付技術許可費的時代模式。

大眾集團首席執行官奧博穆Oliver Blume 在媒體電話會議上表示：“我們將使用G9平臺，并將其與大眾技術相結合。”在未來幾周內，兩家公司將敲定聯合車型將采用哪些技術的細節，我們希望挖掘產品組合中的亮點。

據了解，Edward平臺是小鵬上一代平臺技術，誕生了G9和P7車型。而小鵬的最新車型如4月份在上海車展上亮相的G6，來自新的平臺，即智能電動平臺架構（SEPA）2.0。

雖然Edward仍是小鵬汽車最先進的平臺之一，但已經不是最新平臺架構，這也就意味著，大眾汽車或將使用小鵬汽車的舊平臺。遙想當年大眾向我國輸出舊一代的發動機、變速箱技術，個中滋味真是千姿百態。

此外，據此前大眾與小鵬汽車的合作協議顯示，小鵬汽車以每股15美元的價格向大眾汽車集團定向發行約占已發行股本4.99%的A類普通股，發行金額約7億美元。

同時，小鵬汽車將與大眾汽車集團聯手，共同開發兩款大眾品牌的B級純電汽車。而這兩款純電汽車，將會基于小鵬G9的平臺、車聯網技術、高級輔助駕駛軟件系統開發，2026年問世。

屆時，這兩款小鵬G9的“換殼車”，掛標大眾logo后，將會賣的比小鵬G9更貴還是便宜，我們可以猜測一波。