1969年7月20日，人類在月球上邁出了第一步。為了紀(jì)念這一步，7月20日成為“人類月球日”。

2023年，中國載人航天工程辦公室重磅宣布：

我國載人月球探測工程登月階段任務(wù)已經(jīng)啟動實施，計劃先期開展無人登月飛行，并在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球。

為完成這項任務(wù)，我國科研人員正在研制長征十號運載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服、載人月球車等裝備。

目前，長征十號運載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器等研制工作已取得一系列進(jìn)展。

從左至右分別為長征十號運載火箭模型、月面著陸器模型、新一代載人飛船模型

近日，中國載人航天工程有關(guān)負(fù)責(zé)人在多個活動中介紹了我國載人登月初步方案：

采用兩枚運載火箭分別將月面著陸器和載人飛船送至地月轉(zhuǎn)移軌道，飛船和著陸器在環(huán)月軌道交會對接，航天員從飛船進(jìn)入月面著陸器。

其后，月面著陸器將下降著陸于月面預(yù)定區(qū)域，航天員登上月球開展科學(xué)考察與樣品采集。

新一代載人運載火箭長征十號有兩種構(gòu)型。

第一種帶助推，主要負(fù)責(zé)將月面著陸器和登月飛船送入地月轉(zhuǎn)移軌道。由于運送距離長，因此這個構(gòu)型火箭推力也更大。

為了優(yōu)化空間站運營階段的運營成本，長征十號還設(shè)計了另一種無助推的構(gòu)型，可執(zhí)行空間站航天員及貨物運輸任務(wù)，無助推構(gòu)型火箭的一子級將按照可重復(fù)使用進(jìn)行設(shè)計。

近期，航天科技集團(tuán)一院圓滿完成了該構(gòu)型火箭一子級可重復(fù)使用的一系列關(guān)鍵技術(shù)原理試驗，標(biāo)志著該型火箭一子級技術(shù)驗證邁出了關(guān)鍵的一大步。

長征十號運載火箭在首次執(zhí)行載人任務(wù)之前，會經(jīng)過幾次無人飛行的驗證，預(yù)計2027年具備首飛條件。

新一代載人飛船采用模塊化設(shè)計，由逃逸塔、返回艙和服務(wù)艙組成，適應(yīng)近地、深空等任務(wù)需求，主要用于將航天員送往環(huán)月軌道并返回地球。

返回艙是航天員的座艙和控制中樞，服務(wù)艙主要為飛船提供能源和動力。

飛船的入軌質(zhì)量大約26噸，可搭乘3名航天員。

在新一代載人飛船的基礎(chǔ)上，我國還在統(tǒng)籌研制近地飛船，乘組為4～7人，為后續(xù)開展空間旅游預(yù)留空間。

月面著陸器重約26噸，由登月艙和推進(jìn)艙組成，可將兩名航天員送達(dá)月面，主要負(fù)責(zé)把航天員從環(huán)月軌道下降著陸月面并返回環(huán)月軌道。

同時，月面著陸器也具有自主控制飛行能力。

登月艙是航天員的座艙，安裝四臺7500N發(fā)動機(jī)，并具備一定的動力冗余功能，來保證航天員的安全。

推進(jìn)艙主要負(fù)責(zé)完成著陸器到月球附近的近月制動，以及月面下降的主減速。

月面著陸器到達(dá)月面后，航天員將乘坐載人月球車，在月面開展工作。

載人月球車重約200公斤，可搭乘兩名航天員。

航天員將乘著月球車在10公里的范圍之內(nèi)開展月球采樣，以及相應(yīng)的月面實驗。

除了載人月球車之外，我國還計劃發(fā)射一個具備大范圍移動能力的月面移動實驗室，可以實現(xiàn)長期無人自主在月面活動，并可以支持航天員短期駐留。