快科技7月19日消息，就在昨日，AITO問界M5、M7全系推送了包含七大功能的OTA升級，其中最讓用戶期待的就是HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統。

余承東發博推薦升級，而已經率先體驗過的老用戶也是贊不絕口，稱升級之后，車輛駕駛感受提升了很多，也真切體驗到了什么叫“軟件定義汽車”。

那么HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統到底是什么，它又有什么作用呢？今日，AITO汽車官方進行了詳細解讀。

了解該系統之前，先來回答兩個問題：為什么車子在不平整路面又顛又晃？怎樣才能穩住搖晃的車身？

1、在平坦路面，汽車四個輪子的速度和高度一致，行駛平穩順滑；但遇到坑洼、井蓋、或是減速帶的時候，個別車輪的運動狀態就會改變。

比如當車輪經過減速帶或凸起的井蓋時，由于慣性，車輪不會立刻下落并緊貼地面，而是會處于一種接近“懸空”的狀態，此時輪速過快，下落時瞬間爆發力過強，這就導致了車身晃動，讓你感覺車在自己往前沖。

2、用優質的底盤和懸架系統，可以改善上下顛簸和重心穩定，但要改善車輛前向沖擊感，穩住晃動的車身，就要精準地控制車輪的運動狀態，讓它們能夠相互配合、各司其職，這就是“扭矩調節技術”的作用，能控制車輪的扭矩，提升汽車在顛簸路面行駛時的穩定性。

那么HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統是怎么一回事，又是怎么工作的，產生了怎樣的效果呢？

“扭矩”到底是什么呢？

“扭矩”是使物體發生轉動的一種特殊的力矩，因為提供的動力大小不同，同樣也是衡量發動機動力大小的重要指標之一。

發動機把電池的電能轉化為車輛行駛的動能，通過齒輪、傳動軸等結構輸出扭矩，讓車輪轉起來。扭矩越大，車輪得到的牽引力就越大，越有“力量”向前運動，所以扭矩跟車輪的運動狀態息息相關。扭矩調節，就能讓車輪在經過顛簸路面時更“聽話”。

如何實現動態的自適應調節？

HUAWEI DATS有一套針對顛簸等路面行駛狀態下的控制策略，整個過程分解為三段操作：

感知：通過電機旋變傳感器感知路面，DATS系統基于信號識別，發現進入顛簸路段；

計算：根據路面信息進行策略計算，通過精準控制，計算扭矩并可實現毫秒級智能調節；

調節：按策略對輪端毫秒級扭矩輸出調節，輪端快速收斂晃動，降低前向沖擊感。

HUAWEI DATS究竟好在哪里？

響應快，更平順

HUAWEI DATS系統通過電機旋變傳感器感知路面變化，扭矩調節鏈路大幅縮短，響應時延降低至4ms。傳統燃油車型和其他新能源車型的扭矩響應時延分別是400ms左右，100ms左右，相較之下，HUAWEI DATS響應速度快100倍和25倍！

可OTA升級、常開常新

整車OTA技術是AITO問界的一大優勢，HUAWEI DATS同樣支持在線升級。現在，問界全系均已支持HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統，未來工程師們還會對這套系統進行深度研發與調校，讓用戶可以常開常新，駕乘體驗更舒適。