蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌周四接受了外媒的采訪，他呼吁美國(guó)政府為中國(guó)電動(dòng)汽車提供平等進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

令他不解的是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)訪華能夠受到禮遇，為何中國(guó)公司向美國(guó)消費(fèi)者出售高科技汽車會(huì)遇到障礙？

李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)汽車擁有國(guó)際聲譽(yù)。他指出，除了在紐約上市外，蔚來(lái)汽車超過(guò)四分之三的投資者來(lái)自中國(guó)以外。

“世界應(yīng)該更加開放，停止將商業(yè)政治化，”他在接受采訪時(shí)表示，“全球政治氛圍與我們?cè)?015年(注準(zhǔn)確時(shí)間是2014年11月)成立公司時(shí)已完全不同，特別是在疫情引發(fā)分裂和對(duì)立之后。”

李斌對(duì)美國(guó)保護(hù)主義的批評(píng)凸顯出中國(guó)企業(yè)在外國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入方面面臨的不確定性。

目前，包括比亞迪、小鵬汽車、理想汽車在內(nèi)的一批造車新勢(shì)力正在大舉向海外擴(kuò)張，但是由于面臨高昂關(guān)稅，中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的前景較為復(fù)雜。

而且，中國(guó)品牌汽車或中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車組件能否根據(jù)拜登政府的《通貨膨脹削減法案》獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼和待遇也存在不確定性。

《通貨膨脹削減法案》旨在擴(kuò)大美國(guó)國(guó)內(nèi)制造，降低對(duì)外經(jīng)濟(jì)依賴。

“中國(guó)消費(fèi)者可選擇各式各樣的新能源汽車，為什么美國(guó)消費(fèi)者就不能享受這些產(chǎn)品呢？”李斌表示。

盡管蔚來(lái)尚未向美國(guó)出口一輛汽車，但它在國(guó)內(nèi)卻面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

蔚來(lái)汽車第二季度在中國(guó)交付了23,520輛汽車，該公司在中國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的份額已從今年第一季度的2.3%降低至1.3%。