今年以來，在新能源汽車市場瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)下，盡管問界也進(jìn)行了降價(jià)，完成鴻蒙座艙升級(jí)，并推出問界M5智駕版，但是今年上半年，問界的終端交付量并沒有迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

不過，問界依然在進(jìn)行包括產(chǎn)品、銷售策略和渠道的一系列調(diào)整。

7月初，問界推出了智駕高階包的一次性買斷優(yōu)惠。近日，工信部新車型申報(bào)中，五座版問界M7也在其中，改款的問界M7不但提供五座布局，還在前風(fēng)擋上方增加了一顆激光雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。

新款問界M7申報(bào)圖 圖源：網(wǎng)絡(luò)

這款問界M7改款車型預(yù)計(jì)將在9月上市。

在近日，華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在問界M7改款車型上市前，與渠道商、供應(yīng)商的一次交流中也提到，問界因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足和閱歷不夠，走了一些彎路。

余承東表示，除了產(chǎn)品層面，問界在零售、服務(wù)、交付等領(lǐng)域全面優(yōu)化，比如優(yōu)化機(jī)制，增加門店暗訪等手段，提升整體服務(wù)能力等。

今年6月的粵港澳大灣區(qū)車展上，AITO問界M5系列智駕版開啟交付 圖源：網(wǎng)絡(luò)

“這種戰(zhàn)略層面的定力，才是走得好、走得穩(wěn)、走得長久的關(guān)鍵，也是友商們學(xué)不會(huì)的能力鴻溝。”這也是余承東今年以來首次對(duì)問界的銷量表現(xiàn)做出回應(yīng)。

關(guān)于近期理想汽車創(chuàng)始人李想提到的，理想ONE曾被問界M7逼到退市，余承東則認(rèn)為，中國新能源汽車行業(yè)的“卷”才剛剛開始。

對(duì)于問界來說，問界M7將是承擔(dān)問界未來三年市場表現(xiàn)的戰(zhàn)略車型，下半年問界能否借助問界M7的改款，以及一系列戰(zhàn)略調(diào)整重整旗鼓？品駕也將持續(xù)關(guān)注。

以下是余承東與渠道商、供應(yīng)商的交流紀(jì)要：

提問：即將發(fā)布的問界M7新款有哪些升級(jí)點(diǎn)？

余承東：在智能化上，新增了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)；空間方面，我們?cè)谠瓉?座版本的基礎(chǔ)上新增了5座版本，空間更大更舒適，豐富了消費(fèi)者的選擇；在安全可靠性方面更是進(jìn)行了巨大的投入，在消費(fèi)者看得到和看不到的地方，都花了血本用最好的技術(shù)、最好的材料，匹配最好的手段去優(yōu)化升級(jí)，具體的升級(jí)點(diǎn)我會(huì)在9月的發(fā)布會(huì)上詳細(xì)介紹。

提問：為什么新款M7要推出5座版？

余承東：5座版一直是SUV市場中的主流，同時(shí)在過去這一年，我們收到大量市場反饋，有很多人需要空間更大、裝載更靈活的大型5座SUV車型。對(duì)我們來說，不斷提升用戶滿意度是第一位的，所以問界M7推出了5座版本，空間非常大，會(huì)給大家?guī)沓跸胂蟮氖孢m性，滿足不同用戶的出行需求。

提問：新款問界M7在哪方面進(jìn)行了重金投入？

余承東：全新問界M7在車輛整體的提升上增加了超過五個(gè)億的投入，只為帶來更強(qiáng)的產(chǎn)品力！其中我想強(qiáng)調(diào)，這五個(gè)億中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用戶看不見、摸不著的部分，比如車身結(jié)構(gòu)、底盤用料、懸掛結(jié)構(gòu)等等，這些看不見摸不著的升級(jí)，在很多突發(fā)情況中能起到強(qiáng)大的保護(hù)、甚至是救命的作用！很多友商寧愿把錢花在表面功夫上，這也無可厚非，但是我一直和研發(fā)的同事們強(qiáng)調(diào)，要做偉大的產(chǎn)品，要做就做第一，不要怕卷，友商偏愛的表面功夫我們要卷，但在看不到的地方，我們更要卷！

提問：新款問界M7在看不見的地方做了什么優(yōu)化，可以舉個(gè)例子嗎？ 

余承東：華為內(nèi)部有句話，質(zhì)量就是生命線，這次我們下了非常大的決心，我們不僅研發(fā)了新技術(shù)，對(duì)車身結(jié)構(gòu)件進(jìn)行重新開模，甚至為此重新改造了焊裝產(chǎn)線。部分車身結(jié)構(gòu)采用了業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的潛水艇級(jí)高強(qiáng)度鋼，每平方厘米可承受17噸重量，相當(dāng)于一臺(tái)重型卡車的重量！同時(shí)也運(yùn)用了更多CBS（Composite Body Solutions）復(fù)合車身材料，有效提升汽車疲勞耐久、車身剛度和碰撞安全性能！只要是事關(guān)“質(zhì)量”、事關(guān)“生命”，我們就必須下決心去做！所有的這一切，都是為了用戶使用我們的產(chǎn)品時(shí)，開得更放心，坐得更踏實(shí)！

提問：隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，您認(rèn)為汽車安全的定義有變化嗎？

余承東：以往傳統(tǒng)汽車時(shí)代，大家認(rèn)為物理安全就是安全，但在智能汽車時(shí)代，物理安全只是基本要求，智能安全才是真安全！最大的安全不是亡羊補(bǔ)牢，而是防患于未然，在HUAWEI ADS 2.0和被動(dòng)安全加持下，全新問界M7不惹事，會(huì)避事，但也不怕事！擁有業(yè)界第一梯隊(duì)的主被動(dòng)安全能力，主被動(dòng)都安全，才是真的安全！ 

提問：過去一年多，您對(duì)問界的銷量有什么看法？

余承東：銷量只是某一發(fā)展階段的結(jié)果，背后反映的其實(shí)是和用戶之間的關(guān)系。過去一年多，我們踏入了全新的領(lǐng)域，靠著大家的認(rèn)可，成功讓問界成為發(fā)展最快的新能源汽車品牌。

同時(shí)也因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足和閱歷不夠，走了一些彎路，這個(gè)時(shí)候更需要發(fā)揮自身優(yōu)勢，要有定力，堅(jiān)持做極致的產(chǎn)品，明天的能力是基于現(xiàn)有的技術(shù)積累，我們始終保持研發(fā)高投入，堅(jiān)定不移地把技術(shù)做到最好，不斷用創(chuàng)新技術(shù)提升用戶體驗(yàn)。

面對(duì)外部沖擊，我們會(huì)快速改進(jìn)，比如今年會(huì)在零售、服務(wù)、交付等領(lǐng)域全面優(yōu)化，同時(shí)優(yōu)化機(jī)制，增加門店暗訪等手段，提升整體服務(wù)能力，讓用戶有更好的購車、用車體驗(yàn)。這種戰(zhàn)略層面的定力，才是走得好、走得穩(wěn)、走得長久的關(guān)鍵，也是友商們學(xué)不會(huì)的能力鴻溝。

提問：前段時(shí)間李想說問界M7把理想ONE逼退市，讓理想虧了十幾億，余總您怎么看？

余承東：中國新能源汽車行業(yè)的“卷”才剛剛開始，會(huì)一直持續(xù)下去，現(xiàn)在的新能源車滲透率才30%多，后面才是更大的發(fā)展空間，有些錢我們可以賺，但是真的不能賺。堅(jiān)持做好的產(chǎn)品，好的口碑，憑借優(yōu)秀的技術(shù)，合理的價(jià)格，良好的用戶體驗(yàn)，讓行業(yè)發(fā)展得更健康，廠商和用戶都能受益。

對(duì)于華為來說，我們還是專心做好產(chǎn)品研發(fā)和用戶體驗(yàn)，只有用戶認(rèn)可才是真認(rèn)可。現(xiàn)款問界M7已經(jīng)是一款非常好的產(chǎn)品，它做到了大空間，加上非常舒適的零重力座椅，轉(zhuǎn)彎半徑比較小，好坐又好開。

新款在空間、駕駛舒適性、音響等多方面進(jìn)行了大量升級(jí)，我們不僅有新的鴻蒙座艙和HUAWEI ADS 2.0，還用5座版帶來了更大更靈活的空間，同時(shí)也在經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)了明顯提升，做到了最低5點(diǎn)多升/百公里的饋電油耗，即使在饋電的情況下，折合每公里也才四毛錢，加油很經(jīng)濟(jì)，用電更便宜！

在強(qiáng)大OTA能力的加持下，帶來常用常新的極致智能豪華體驗(yàn)，讓產(chǎn)品力再上一個(gè)臺(tái)階，因此我們對(duì)問界M7充滿信心，希望它能承擔(dān)起今年三成以上的銷量任務(wù)，今年年底我們還會(huì)發(fā)布旗艦車型問界M9，將為用戶帶來更為高端的出行體驗(yàn)，助力品牌以及銷量再上一個(gè)臺(tái)階，在新能源車行業(yè)如此內(nèi)卷的情況下，相信和我們一起緊密合作的廠家都能活下來，成為少數(shù)幸存者！