進(jìn)入2023年后，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)似乎并沒(méi)有迎來(lái)此前想象中的復(fù)蘇，但是與汽車(chē)市場(chǎng)較為低迷的大環(huán)境相比，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)猶如一匹脫韁的野馬，依舊保持了較高的增長(zhǎng)率。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)，今年1-6月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售952.4萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)2.7%。而其中新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)零售308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%，占比已超過(guò)30%。

而在6月乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降的背景下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量依舊保持了25.2%的同比增長(zhǎng)。

越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇新能源汽車(chē)，除了想感受“彩電冰箱大沙發(fā)”的“新三大件”外，新能源汽車(chē)越來(lái)越低的購(gòu)車(chē)價(jià)格和相比燃油車(chē)更低的用車(chē)成本自然是主要原因。

對(duì)于這些購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，選擇新能源車(chē)型無(wú)疑就是“騎車(chē)單車(chē)去酒吧，該省省，該花花”。即使購(gòu)車(chē)時(shí)價(jià)格可能還是要高于同級(jí)燃油車(chē)，但是今后的用車(chē)體驗(yàn)也是一般燃油車(chē)比不了的。

理想L9

當(dāng)然，這一想法并沒(méi)有錯(cuò)，直到炎熱夏日的再度來(lái)臨，讓不少新能源車(chē)主集體開(kāi)始破防。而問(wèn)題的關(guān)鍵，就出在他們頭頂上的那塊大大的玻璃上。

全景天幕：美麗的陷阱？

雖然在不少人看來(lái)，全景天幕廣泛出現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域的功勞主要?dú)w功于新能源汽車(chē)的發(fā)展，但是其實(shí)早在70年前，就已經(jīng)有車(chē)企“遙遙領(lǐng)先”時(shí)代，推出了配備天幕的車(chē)輛。

在20世紀(jì)30年代，腦洞大開(kāi)的汽車(chē)設(shè)計(jì)師們粗暴地在Austin Seven Box Saloon的車(chē)頂上摳了一個(gè)洞，由此誕生了世界上第一款汽車(chē)天窗。

1941年，為了解決雙門(mén)小跑車(chē)林肯歐陸Derham Coupe的內(nèi)部采光問(wèn)題，設(shè)計(jì)師們用一塊透明材質(zhì)替換了金屬車(chē)頂，全景天窗的概念應(yīng)運(yùn)而生。

可能是最早搭載天窗的汽車(chē)：Austin Seven Box Saloon

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)內(nèi)部空間也越來(lái)越大，為了撐空間而選擇開(kāi)天窗的做法也開(kāi)始被廠家慢慢拋棄，畢竟開(kāi)了天窗后，若果制造工藝不行，車(chē)輛很容易出現(xiàn)漏水的情況，同時(shí)對(duì)車(chē)輛的車(chē)身剛性也會(huì)造成一些影響。

由于開(kāi)天窗的成本更高，這一設(shè)計(jì)更多的是被用在了一些豪華車(chē)型上。不過(guò)沒(méi)想到的是，在經(jīng)過(guò)了70年后，全景天窗隨著新能源汽車(chē)進(jìn)化成了全景天幕再次回到了人們的視線中。

全景天幕開(kāi)創(chuàng)者——林肯歐陸Derham Coupe

對(duì)于許多第一次買(mǎi)車(chē)的新手司機(jī)而言，全景天幕的確有著不小的吸引力。正如廠家宣傳的那樣，全景天幕不僅能夠帶來(lái)更好的采光效果，同時(shí)還能讓你在自駕游的路途上領(lǐng)略沿途的層巒疊嶂、抬頭便是一望無(wú)際的藍(lán)天白云。

而到了夜晚，和心愛(ài)之人一起躺在車(chē)上透過(guò)天幕數(shù)星星，也是一件聽(tīng)上去十分浪漫的事情，這對(duì)于正處于追求浪漫和自由階段的小年輕們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)極大的賣(mài)點(diǎn)。

官方宣傳的全景天幕效果

當(dāng)然，你要說(shuō)全景天幕的這些優(yōu)點(diǎn)車(chē)企有沒(méi)有夸大宣傳，那可能還真沒(méi)有，全景天幕的確可以帶來(lái)這樣的效果，成為年輕車(chē)主約會(huì)時(shí)的秘密武器。

但是正如大多數(shù)宣傳文案那樣，企業(yè)都會(huì)在放大優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，極力隱藏缺點(diǎn)。不過(guò)大自然可管不上這么多，一旦到了夏天，全景天幕就會(huì)告訴你，其使用最多的場(chǎng)景，還是讓你在車(chē)內(nèi)感受夏日太陽(yáng)的火熱。

為防曬 各路車(chē)主各顯神通

進(jìn)入6月以來(lái)，國(guó)內(nèi)不少地方都出現(xiàn)了高于同期均值的高溫天氣，北京和附近的河北甚至都連續(xù)數(shù)天氣溫突破了40℃。炎炎夏日讓不少人都熱到懷疑人生。我相信在這之中，肯定就包括了不少此前選擇了全景天幕車(chē)輛的新能源車(chē)主。

在全國(guó)進(jìn)入夏季的當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)上也有越來(lái)越多車(chē)主反映自己被自己的愛(ài)車(chē)“燙頭”，無(wú)一例外，他們的愛(ài)車(chē)都采用了全景天幕/天窗。不過(guò)就算都搭載有全景天幕，車(chē)主的夏季痛苦值也是可以分為三六九等的。

這其中，受影響最小的自然是那些配備有電動(dòng)遮陽(yáng)簾的車(chē)主。對(duì)他們而言，如果太陽(yáng)太大的話，那就一鍵開(kāi)啟遮陽(yáng)簾。雖然相比沒(méi)有天幕的車(chē)輛在隔熱方面有一些差距，但是還是能夠隔絕掉大部分熱量和輻射，再配合上車(chē)內(nèi)空調(diào)，基本沒(méi)有太大的不適。

全景天幕遮陽(yáng)簾

而配備了可變光感天幕的車(chē)輛體驗(yàn)相比遮陽(yáng)簾則又要差一些了。以配備了該技術(shù)的極氪001為例， 官方表示其所配備的EC光感天幕紫外線阻隔率高達(dá)99.9%，并且還具有低熱輻射和透明度低的特性，防曬、隔熱、隱私性面面俱到。

不過(guò)話雖這么說(shuō)，但是相比于遮陽(yáng)簾的純物理隔熱，這種先進(jìn)的可變光幕在防曬上可能會(huì)起到一些作用，但是要想隔熱，效果可能并不會(huì)太好。

極氪001光感天幕

不過(guò)和最后一種情況相比，上述兩類(lèi)群體還是幸福的。畢竟還有不少人的車(chē)輛只有一塊宣稱(chēng)采用了各種隔熱涂層但是卻啥作用都沒(méi)有的大玻璃，在大太陽(yáng)的暴曬下，車(chē)內(nèi)的乘員可不就是“六月穿皮襖——自找罪受”。

這其中，首當(dāng)其沖的便是廣大特斯拉車(chē)主，與之相關(guān)的吐槽是不是還能成為眾平臺(tái)的熱門(mén)內(nèi)容。

為了避免燙頭，廣大配備有全景天幕車(chē)主們可謂是腦洞大開(kāi)。有在車(chē)內(nèi)戴草帽防曬的，有在車(chē)內(nèi)打傘來(lái)增加人工屏障的，還有車(chē)主用各種防曬服飾將自己裝扮成了古代的“蒙面刺客”，頗有大俠開(kāi)車(chē)的既視感。

更有甚者來(lái)了個(gè)廢物利用，將作廢的舊報(bào)紙直接貼到了車(chē)內(nèi)的全景天幕上，以實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)的效果。當(dāng)然這么做就不要對(duì)車(chē)內(nèi)的美觀度有太大期望了，不過(guò)跟遭受暴曬活受罪相比，這又算得了什么呢？

為了防曬腦洞大開(kāi)的各路網(wǎng)友

汽車(chē)廠家為何屢教不改？

有關(guān)全景天幕暴曬的抱怨從去年夏天就已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了。不過(guò)在經(jīng)過(guò)了一年之后，這一情況似乎并沒(méi)有得到解決。

除了之前就已經(jīng)入坑的車(chē)主外，在過(guò)去一年間還有更多的車(chē)主也在今年夏天加入了聲討大軍中。那么為何再有這么用戶抱怨的情況下，一些車(chē)企依舊不進(jìn)行改進(jìn)呢？

其實(shí)對(duì)于這些新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，它們也覺(jué)得很無(wú)奈。“不是臣妾不想，是臣妾真的做不到啊！”之所以不少新能源車(chē)企選擇全景天幕，是因?yàn)樗麄兿胍M量營(yíng)造車(chē)內(nèi)空間的寬敞感。

由于動(dòng)力電池的加入，一般的電動(dòng)汽車(chē)的地盤(pán)厚度都是要高于普通燃油車(chē)的。當(dāng)車(chē)輛高度一定時(shí)，更厚的底盤(pán)勢(shì)必會(huì)侵占車(chē)內(nèi)空間，經(jīng)過(guò)電池包墊高的坐墊也會(huì)進(jìn)一步削減乘坐人的頭部空間。特別是車(chē)高較矮的轎車(chē)，頭部空間會(huì)變得更加局促。

如果車(chē)輛此時(shí)還要配備電動(dòng)遮陽(yáng)簾的話，由于電動(dòng)遮陽(yáng)簾本身就具有一定厚度，這會(huì)讓本就不富裕的頭部空間更加捉襟見(jiàn)肘。

一旦后排乘坐人員身高高一些，甚至有可能直接出現(xiàn)“剃頭殺”的可能。因此即使有零跑C11、新蔚來(lái)ES6等車(chē)型已經(jīng)配備了電動(dòng)遮陽(yáng)簾，也都是頭部空間相對(duì)更加富裕的SUV車(chē)型。

標(biāo)配電動(dòng)遮陽(yáng)簾的零跑C11

除了空間限制外，成本也是車(chē)企需要考慮的一個(gè)方面。平安證券研報(bào)顯示，普通全景天幕玻璃的成本為1000元左右，擁有鍍膜的天幕玻璃成本為1500元~2000元，而普通全景天窗成本大約在3000元左右。

如果要加入電動(dòng)遮陽(yáng)簾，成本還將更高。除了成本的增加，由于電動(dòng)遮陽(yáng)簾的電機(jī)等新的電子設(shè)備加入，還可能會(huì)因?yàn)榻?jīng)常使用出現(xiàn)一些可靠性問(wèn)題，這還會(huì)進(jìn)一步增加車(chē)輛的售后成本。

但是如果商家頂住壓力不提供此類(lèi)配置，而是像蘋(píng)果對(duì)待手機(jī)充電器的態(tài)度那樣，將其從標(biāo)配變成后期選配，這不僅能夠省下相關(guān)硬件成本，同時(shí)還能通過(guò)后期官方高溢價(jià)出售再賺一筆。

特斯拉在這上面就看得很明白，雖然在宣傳中稱(chēng)其玻璃天幕能夠很好隔絕熱量和輻射，但是看一眼其官網(wǎng)就能發(fā)現(xiàn)，其官方推出的790元的手動(dòng)遮陽(yáng)簾，卻出現(xiàn)在了Model Y的暢銷(xiāo)配件一欄。

特斯拉遮陽(yáng)簾成暢銷(xiāo)商品

在廠商眼中，成本肯定是能省就省，特別是在如今許多國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企依舊面臨巨額虧損的情況下。即使沒(méi)有配備遮陽(yáng)簾，車(chē)主在網(wǎng)上吐槽歸吐槽，也并不能拿車(chē)企怎么樣，同時(shí)還會(huì)有越來(lái)越多的新用戶選擇新能源汽車(chē)，并成為來(lái)年吐槽的主力軍。

如果他們實(shí)在無(wú)法忍受的話，還是會(huì)通過(guò)各種方法，來(lái)實(shí)現(xiàn)防曬隔熱的效果，因此車(chē)企又能有什么太大的損失呢？

用報(bào)紙當(dāng)遮陽(yáng)簾可謂“環(huán)保節(jié)約”

身為消費(fèi)者的我們?cè)撊绾巫觯?/p>

對(duì)于身為消費(fèi)者的我們，要想避免此類(lèi)事情愈演愈烈的最好辦法還得是用腳投票。如果比較在意這一點(diǎn)的話，在購(gòu)車(chē)前就最好了解心儀車(chē)輛在全景天幕方面是否提供電動(dòng)遮陽(yáng)簾選項(xiàng)。

如果你真的非常在意這一點(diǎn)的話，盡量還是選擇SUV車(chē)型，因?yàn)榭臻g更大其配備遮陽(yáng)簾的車(chē)型也更多，即使出廠時(shí)沒(méi)有提供也能夠通過(guò)后期加裝。

而那些已經(jīng)購(gòu)車(chē)且未配備遮陽(yáng)簾的人群，要想做好夏季防曬最好的辦法還是加裝這一“頂級(jí)裝備”，無(wú)論是電動(dòng)還是手動(dòng)，一塊遮陽(yáng)簾都是幫天幕隔絕熱量的最佳選擇。

如果車(chē)內(nèi)空間不暈?zāi)氵@樣做的話，貼上一層隔熱膜或者防曬膜也是解決辦法之一，雖然效果比不上遮陽(yáng)簾，但是相比光禿禿的玻璃，還是會(huì)改善車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。

當(dāng)然，最好的解決辦法還是直接選擇不帶有全景天幕的車(chē)輛，但是在新能源汽車(chē)普及率越來(lái)越高的當(dāng)下，想要找到這樣一款這樣的新車(chē)型，好像也變得越來(lái)越難了。