快科技7月10日消息，日前，比亞迪騰勢旗下首款獵裝SUV正式上市，售價區間為30.18萬元-37.98萬元。據了解，騰勢N7自發布后的盲訂一個月內，訂單突破20000輛，可謂是“出道即巔峰”。

而騰勢銷售事業部總經理表示：“騰勢N7的對手就是BBA，55%的N7增換購用戶來自BBA”。由此可見，騰勢N7自發布以來，就做好準備從正面硬鋼BBA。

但是，根據乘聯會最近的數據顯示，今年前5個月，30萬元以上車型累計零售銷量高達104.6萬輛，同比增長35.1%。與之形成對比，30萬元以下的車型累計銷量658.7萬輛，同比增速只有0.5%。

眾所周知，30萬元以上這一市場在燃油車賽道基本上已經被BBA完全拿下，但在新能源領域車輛的構成發生了根本性的變化，電池、電機、電驅等技術的應用，把國際汽車大廠和國內汽車品牌拉到了同一個起跑線。中國新能源汽車品牌抓住機會，實現了逆襲。

說到騰勢，絕大多數人不會想到，這個已經有13年歷史的品牌，會在誕生后的第13年才一舉發力改變過去12年的頹勢，進入自己最好的發展周期。憑借著一款D9，騰勢無論是在品牌上還是營銷模式上，都已經實現了涅槃重生，首款SUV騰勢N7在此時到來，無疑選中了最好的時機。

發布會上，趙長江還表示：“別人的頂配，是騰勢N7的標配”。作為SUV界的獵跑車型，讓騰勢N7在造型上一下子與一眾對手保持了距離，進入了一個先對稀缺的賽道。

而此前發布的極氪001，過去的一年取的了不錯的戰績，這也表示融合獵裝車、轎跑、SUV三者形態的新設計已經不再是小眾市場，越來越多的消費者開始接受這一車型。

從各方面來看，騰勢N7已經是比亞迪電動技術方面的集大成者。但目前能否對BBA形成壓力目前還不好說，但作為騰勢的又一個爆款車型，騰勢N7還是具備一定實力的。