轉眼間，2023年已經過半。回顧這半年，真的是處處都在卷。汽車行業也是一樣，從“跑馬圈地”的上半場轉向“精耕細作”的下半場，卷是必然的。但也正是在“卷”中，新的領軍品牌將會冉冉升起。

正如比亞迪，今年上半年勁銷125.56萬輛，同比增長95.78%，是中國新能源汽車銷冠，更是全球新能源汽車銷冠，引領中國智造以實力出圈。而且，比亞迪今年6月銷量突破25萬輛，創下月度最高銷售紀錄；今年二季度累計銷量超70萬輛，創下季度最高銷售記錄；上半年出口7.4萬輛，已超過去年全年的5.4萬輛，下半年仍有很大的發展空間。

銷量對于汽車品牌和消費者都具有較高的參考意義，如果說短期爆發式增長可能是一種巧合，那么持續成為中國新能源汽車銷冠、全球新能源汽車銷冠則絕不是偶然。比亞迪的這份戰績含金量很高，充分展現出比亞迪強大的品牌實力、技術實力和全球影響力，贏得廣大消費者的高度認可。

五大品牌集結完成

一百多年來，汽車的發展并不是一帆風順的，中國汽車品牌都經歷了艱苦曲折的發展過程。近年來，汽車“新四化”引發的行業洗牌，為中國汽車品牌領跑全球提供絕佳機遇，讓比亞迪這樣的優秀車企脫穎而出。去年以來，比亞迪以“王朝+海洋+騰勢”為核心，加速搶占全球新能源汽車市場，2022年度銷量達到187萬輛，穩坐國內新能源汽車龍頭地位。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。對于比亞迪來說，面對諸多競爭者的潛在威脅，“多條腿走路”顯然更加穩健。今年上半年，比亞迪完善品牌矩陣，重磅推出仰望、方程豹品牌，形成王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望全面品牌矩陣，從家用到豪華、從大眾到個性化實現全覆蓋，滿足用戶多方位全場景用車需求。

從時代的中國汽車，到中國汽車的時代，比亞迪踩準了市場節拍，針對性地進行品牌規劃和產品布局，著力品牌價值與市場競爭力，已經走在了行業前列。隨著品牌矩陣的不斷完善、諸多新品的持續落地，比亞迪在2023年下半年將迎來強發展周期，進一步實現高端化發展，助推品牌向上。

與豪華車一爭高低

對于任何車企來說，單純看當下的銷量或品牌數量沒有意義。更重要的是，在存量競爭時代，只有不斷進取、超前出新，才能站得更穩、走得更遠。經過三年“口罩”的洗禮，消費者更專注于產品本身的技術實力以及價值。“技術為王，創新為本”的比亞迪，堅持以最好的技術打造產品，因而才有了更大的勝算。

當汽車從燃油時代邁向新能源時代，比亞迪將20多年積累的電池、IGBT、電機、電控、電子等核心技術進行集成創新，為用戶打造閉眼買、放心開的智能電動汽車。星辰大海，永不止步！2023年以來，比亞迪相繼發布核心技術“易四方”以及云輦系統，大有站穩高端市場、與頂級豪華車一爭高低之勢。

具體來看，易四方技術顛覆了低效率的傳統燃油四驅，四電機技術讓每個車輪都具備獨立驅動控制能力，在控制速度、靈活性、控制精度方面實現了躍升；云輦是比亞迪全棧自研的行業首個新能源專屬智能車身控制系統，實現系統級深度集成，這也標志著比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。

全球市場快速擴張

從汽車產業的發展歷程來看，每一次技術革新都將帶來全新的全球市場格局。自上世紀八十年代開放合資以來，中國汽車產業臥薪嘗膽四十載，完成了從“市場培育、技術追趕”到“產業發展、技術突破”的階段。緊抓電動化、智能化趨勢，以比亞迪為代表的中國汽車企業具備了全球快速擴張的條件。

商用車是比亞迪面向海外市場的傳統優勢領域，其純電動大巴和出租車的足跡已遍布全球70多個國家和地區、400多個城市。得益于多年苦練“內功”的積淀，比亞迪的新能源乘用車也開始揚帆出海，進入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區。值得一提的是，比亞迪首款全球車型——BYD ATTO 3（元PLUS）在國際市場上獲得銷量和市場口碑的雙豐收。

今年2月發布的《質量強國建設綱要》明確提出：要開展中國品牌創建行動，爭創國內國際知名品牌。無論是商用車還是乘用車，比亞迪均在全球諸多國家和地區取得了先發優勢。隨著智能化和網聯化技術的切入，比亞迪或將插上翅膀，逐步起飛，成為中國汽車品牌的“新名片”。

寫在最后：

憑借在新能源技術研發、智能網聯化等領域的持續領先，比亞迪已經構建出強大的品牌矩陣和領先的技術優勢，助推中國智造以實力出圈。客觀來說，比亞迪的實力在全球汽車行業內都頗為罕見。毫無疑問，比亞迪接下來必將“乘勝追擊”，繼續穩步向上發展。至于比亞迪未來能發展到哪一步，讓我們一起期待吧！