2月6日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江公布了近期的規(guī)劃，其中談到，D9 EV版本下旬開始交付，搭載e平臺技術(shù)和全球首發(fā)的雙充核心技術(shù)，充電15分鐘續(xù)航230公里。

一直以來，圍繞純電動車推廣都存在著諸多的阻礙，其中最重要的一點就是補能時間過長，即便是使用超級快充，將電量充滿也需要幾十分鐘，對比燃油車的補能方式屬實“落后”。

為了解決這個痛點，不少汽車廠家開始想出了新點子，比如小鵬G9、阿維塔11都搭載了高壓充電，可在10分鐘補能200公里左右的續(xù)航，而蔚來則劍走偏鋒，玩起了換電。

而騰勢似乎找到了新的思路，在騰勢D9純電版上，官方展示了一種新的補能方式：全球首創(chuàng)雙充技術(shù)。所謂雙充，就是同時使用兩根充電槍為一臺車充電，這很好理解，一根水管往一個池子里注水比較慢，那同時用兩根水管不就快了。

據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)顯示，使用雙充，可實現(xiàn)166千瓦的最大充電功率，能夠在15分鐘補能230公里。雙充思路確實有點意思，不過這也引起了不少爭議：本來充電樁就比較少，有時候還會出故障，你這一輛車占用兩個充電槍，屬實說不過去。

其實雙充在商用車領(lǐng)域早已有應(yīng)用，比如電動公交、電動卡車，不過這些都擁有固定的補能場所，而且一般只供特定車輛使用，所以很少會產(chǎn)生摩擦，但在乘用車領(lǐng)域，前景表現(xiàn)如何有待商榷。