2月4日，有消息稱華為智能汽車解決方案BU（簡稱車BU）正迎來多項人事調整。

據“HiEV大蒜粒車研所”報道，華為車BU COO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍已被停職，而余承東將獨掌智能車業務。

眾所周知，自華為宣布進軍汽車業務之后，內部一直有三條路線，其一就是單純的零部件供應商；其二是華為Hi模式，將包括智駕、智艙在內的主要系統打包上車，是汽車零部件供應的增強版，目前已有北汽極狐、長安阿維塔和廣汽等三家合作。

第三就是在2022年大放異彩的華為智選車了，其由余承東主導，有著消費者BG深刻的印記，目前已經推出AITO問界M5、M7等車型，自去年3月交付，到去年底，AITO狂賣超7.5萬臺，在造車新勢力中相當耀眼。

在該媒體最新的報道中，Hi模式的主導人王軍將被停職，原因就是商業表現差，這種模式投入太多，但收效甚微，報道稱，Hi模式跟極狐發生了很多摩擦，結果導致極狐阿爾法S Hi版延期一年上市，雙方怨氣都很大。

由于Hi模式下，高階ADAS耗費了巨大的人力、物力，導致成本太高，此前長安汽車表示，華為千余人團隊長期駐扎重慶深入參與阿維塔11開發。

反觀智選車這邊，可以說是收效頗豐，接下來，還會有奇瑞、江淮、北汽極狐更更多全新成員的加入，勢力將進一步壯大。

至于此次調整的具體措施如何，不妨靜待華為的官宣，但可以預見的是，在2023年，由余承東主導的華為智選車業務，將迎來飛躍式發展。