近日，特斯拉全球大降價(jià)，美國版Model Y更是降價(jià)8.8萬元；中國國產(chǎn)車型，最高降幅達(dá)4.8萬元，均創(chuàng)下了史低價(jià)格。

在新年伊始，特斯拉就全球開打“價(jià)格戰(zhàn)”，這也讓其它廠商陷入了兩難境地，跟不跟進(jìn)特斯拉降價(jià)成為不少車企首要考慮的新年決策。

中國新能源車企中，小鵬、問界等品牌已響應(yīng)特斯拉降價(jià)。不過，在此輪價(jià)格戰(zhàn)中，大眾汽車成為第一個(gè)交槍的品牌，明確表示不跟。

日前，大眾汽車CEO 奧博穆（Oliver Blume）在接受采訪時(shí)表示：大眾不會(huì)與美國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開價(jià)格戰(zhàn)，我們有一個(gè)明確的定價(jià)策略，并專注于可靠性。

“我們相信我們的產(chǎn)品和品牌的實(shí)力，雖然大眾汽車希望成為電動(dòng)汽車的‘全球領(lǐng)導(dǎo)者’，但這應(yīng)該通過‘盈利性增長’來實(shí)現(xiàn)。”

目前，大眾在全球市場(chǎng)已投放ID.3、ID.4、ID.6三款全新電動(dòng)車。在中國市場(chǎng)，ID系列電動(dòng)車也取得了不錯(cuò)的銷量成績，2022年交付143100臺(tái)，同比增速翻倍，意味著大眾的電動(dòng)化戰(zhàn)略初步取得成功。

不過，在生產(chǎn)成本、產(chǎn)品力以及銷量方面，還與特斯拉、比亞迪等巨頭存在一定的差距。電動(dòng)化之路，大眾還能否保持燃油車的地位，只能拭目以待。