鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間1月18日消息，根據(jù)特斯拉一名高級(jí)工程師的證詞，2016年特斯拉用來(lái)宣傳其自動(dòng)駕駛技術(shù)的一段視頻是虛假視頻，目的是為了展示該系統(tǒng)不具備的在紅燈時(shí)停車，在綠燈時(shí)加速等功能。

目前，這段視頻仍保存在特斯拉網(wǎng)站上，發(fā)布時(shí)間為2016年10月。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上宣傳過這段視頻，以此作為“特斯拉能夠自動(dòng)駕駛”的證據(jù)。

但是，特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)(Autopilot)總監(jiān)阿肖克·埃魯斯瓦米(Ashok Elluswamy)在去年7月份的一份證詞文字記錄中表示，Model X當(dāng)時(shí)并沒有使用特斯拉部署的技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。這份證詞被作為了2018年一場(chǎng)涉及前蘋果軟件工程師黃偉倫(Walter Huang)致命車禍的證據(jù)，用來(lái)起訴特斯拉。

埃魯斯瓦米的這份證詞此前未被報(bào)道過，是特斯拉員工首次證實(shí)并詳細(xì)說(shuō)明了視頻的制作過程。該視頻在一開頭就表示：“坐在駕駛座上的人只是出于法律原因坐在那里。他什么也沒做。汽車是自動(dòng)駕駛的。”

特斯拉2016年制作視頻的畫面

造假過程

埃魯斯瓦米透露，應(yīng)馬斯克的要求，特斯拉Autopilot團(tuán)隊(duì)開始設(shè)計(jì)并錄制“系統(tǒng)能力的演示”。

他表示，為了制作視頻，特斯拉在預(yù)定的路線上使用了3D投影技術(shù)，這段路線從加州門洛帕克的一所房子到當(dāng)時(shí)位于帕洛阿爾托的特斯拉總部。

埃魯斯瓦米稱，司機(jī)在測(cè)試時(shí)介入采取了控制措施。在試圖證明Model X可以在沒有司機(jī)的情況下自動(dòng)停車時(shí)，一輛測(cè)試車撞到了特斯拉停車場(chǎng)的柵欄上。

“這段視頻的目的并不是為了準(zhǔn)確描述消費(fèi)者在2016年可以得到什么。這是為了描繪系統(tǒng)中可能內(nèi)置的東西。”埃魯斯瓦米的證詞文字記錄顯示。

當(dāng)特斯拉發(fā)布這段視頻時(shí)，馬斯克在推特上寫道：“特斯拉可以在完全沒有人干預(yù)的情況，從城市街道自動(dòng)駕駛到高速公路再到街道，然后找到一個(gè)停車位。”

外媒曾在2021年援引匿名消息人士的話報(bào)道稱，特斯拉工程師制作了2016年的視頻來(lái)推廣Autopilot系統(tǒng)，但沒有透露路線已經(jīng)提前計(jì)劃好，也沒有透露一輛汽車在試圖完成拍攝的過程中發(fā)生了碰撞。

當(dāng)被問及2016年的視頻是否展示了當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車中可用的特斯拉Autopilot的性能時(shí)，埃魯斯瓦米說(shuō)：“沒有。”

埃魯斯瓦米、馬斯克和特斯拉都沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。不過，特斯拉已警告車主，在使用Autopilot時(shí)，他們必須把手放在方向盤上，保持對(duì)車輛的控制。(作者/簫雨)