近日，奔馳宣布，公司已經獲得美國監管部門的批準，在加利福尼亞州和內華達州部署L3 級自動駕駛系統（Drive Pilot 系統）。此次獲批，也讓奔馳成為第一家在美國獲得該技術監管批準的汽車制造商。

并且，早在2021年，奔馳Drive Pilot就通過了針對L3級車輛自動化的第一個具有約束力的國際法規的認證，為全球首個獲得此認證的車企。

目前，奔馳S級和EQS兩款車型，已經率先搭載奔馳L3級Drive Pilot自動駕駛系統。同時奔馳承諾，只要駕駛員在使用Drive Pilot功能時，如果車輛發生車禍，奔馳將承擔相關責任。

不過，隨著奔馳這一拓荒式的承諾持續發酵，DRIVE PILOT 背后嚴格的限制條件，也浮出水面。具體來看，該L3級自動駕駛，奔馳限制晚上不能用，雨雪天氣不能用，時速超過60公里也不能用。

對此，也有網友指出，如此多的限制條件，即便車輛出現事故，司機還能向奔馳索賠嗎？ 

而據官方此前介紹，奔馳的L3自動駕駛可以在方向盤一鍵開啟，系統除了根據設定車速進行自主巡航，還可參照規劃路線、實時路況和交通標志自動行駛。期間可獨立變道、避讓或制動轉向等，及時響應意外交通狀況。

在實際行駛中，開啟奔馳L3級Drive Pilot自動駕駛系統后，車輛將接管駕駛任務，駕駛者不用看路，雙手手腳脫離駕駛，在車內拿放物品、喝喝咖啡、處理工作等都被允許。