傳統(tǒng)汽車經銷商在轉型銷售新能源汽車時，往往還需要加裝充電樁、新能源汽車檢修等專用設備，這也意味著需要更多投資。而過高的投資門檻，也會引起一些品牌經銷商的抵制。

據報道，別克公司面臨著一些經銷商的抵制，今年早些時候，別克公司通知經銷商，為了獲得銷售電動汽車的資格，培訓和設備所需的最低投資為30萬美元（約206萬元）。

而不符合要求的經銷商不僅不能銷售電動汽車，甚至還將被禁止銷售該汽車制造商的任何產品。如果車主不想遵守別克提出的新要求，通用汽車子公司提出收購經銷商。

報道稱，目前尚不清楚有多少經銷商同意這些要求，但有報道稱一些地點已經易手，目前，別克在美國有2000家經銷商。

事實上，類似問題也在通用汽車其他品牌中出現，此前，凱迪拉克正與拒絕銷售電動車型的美國經銷商談判，計劃向經銷商們支付30萬美元至50萬美元不等，以說服不愿出售電動車型的經銷商們“退網”。

凱迪拉克要求美國經銷商們，在電動汽車基礎設施上投資20萬美元，而且這還只是個門檻，隨著更多電動車的上市，投資預算也會相應增加。

此舉引來質疑，對于一些銷量不大、地處偏遠地區(qū)的凱迪拉克經銷商來說，銷售額不足以支撐其在合理時間內收回成本。

但凱迪拉克則明確要求經銷商加入電動化轉型，因為該品牌在將來不再提供電動車以外的車型產品。