今年前11月份，我國新能源汽車生產(chǎn)635萬，增長101%，滲透率25%；隨著滲透率的提升，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度越來越高。

不過，與燃油車相比，因?yàn)榇箅姵匕拇嬖冢€是會有人擔(dān)心車輛電池安全問題。而據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)共計(jì)640起，同比上升32%，其中電池外部碰撞、高溫?zé)崾Э?、密封失效等成為安全隱患。

為打消公眾對哈弗新能源車的疑慮，前段時間，哈弗聯(lián)手中汽研共同發(fā)起了電池超國標(biāo)安全極限挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)對哈弗H6 DHT-PHEV搭載的電池開展了上百項(xiàng)以安全為核心的測試，包含熱失控安全，功能安全、可靠耐久、防腐蝕等。

外殼耐1500℃高溫 140秒持續(xù)火燒無礙

其中，火燒實(shí)驗(yàn)時，將車輛的電池包直接暴露在外，接收外部火燒的考驗(yàn)，電池包被高溫持續(xù)燃燒140秒，間接燃燒60秒，直接燃燒時間相當(dāng)于國標(biāo)2倍，最終第三代H6 DHT-PHEV電池包整體表現(xiàn)穩(wěn)定，挑戰(zhàn)結(jié)果無爆炸。

這與其電池包獨(dú)特的設(shè)計(jì)關(guān)系密切，其鋼制外殼具備耐1500℃的高熔點(diǎn)特性，充當(dāng)了電芯最有效的防火墻，同時在電芯與外殼底部預(yù)留35mm充足的隔熱間距，填充大量隔熱材料，構(gòu)成了熱隔斷安全框架。

一米深水泡夠60分鐘 電池包絲毫不漏

除了熱失控之外，涉水或者滲水等情景，也是新能源汽車的“傳統(tǒng)弱項(xiàng)”，為應(yīng)對此類難題，哈弗H6 DHT-PHEV電池包的密封性能上，應(yīng)用防高壓噴水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即使在10MPa的高壓、85℃高溫?zé)崴掷m(xù)噴射下，電池包依然不滲不漏。

泡水實(shí)驗(yàn)?zāi)M車輛遇到暴雨、積水等極端情況；試驗(yàn)中，將電池包浸入一米深的水中，浸泡時間60分鐘，相當(dāng)于國標(biāo)2倍，新車電池?zé)o泄露、無外殼破裂、無起火、無爆炸。

“護(hù)芯甲”整體式高強(qiáng)框架 電池包抗下15噸重壓

更為常見的是，汽車在道路上發(fā)生事故時，往往伴隨著嚴(yán)重的撞擊積壓，對電池包來說也是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，如何在事故中，最大化的減輕或者避免電池包的積壓，十分考驗(yàn)車企在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的功力。

而哈弗H6 DHT-PHEV處理防碰撞方面，創(chuàng)新性的將“護(hù)芯甲”電池采用整體式高強(qiáng)度安全框架，使其具備更高的強(qiáng)度和延伸率。

同時電芯則與PACK箱體設(shè)有80mm碰撞緩沖區(qū)，在整車和電池包受到嚴(yán)重撞擊時，可有效保護(hù)電芯安全；

實(shí)際的擠壓試驗(yàn)中，外部設(shè)備對新車電池包進(jìn)行150kN壓力（相當(dāng)于約15噸的重量）后，最終結(jié)果顯示，內(nèi)部電芯無損傷，更無起火、爆炸等現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)結(jié)果也印證了，哈弗H6 DHT-PHEV電池包設(shè)計(jì)的先進(jìn)性。

此外，不同于燃油車發(fā)動機(jī)的一車一況，新能源汽車電池包的安全性可以在線實(shí)時監(jiān)控。H6 DHT-PHEV的電池同樣支持云端24小時診斷監(jiān)控，電池包的雜質(zhì)異物、析鋰鼓脹、內(nèi)短路、絕緣漏液等失效狀況，可以第一時間在云平臺發(fā)出警告。

可以說，哈弗H6 DHT-PHEV動力電池秉承“安全至上理念”，通過構(gòu)建 “電池PACK防護(hù)”、“整車防護(hù)”、“云端24h診斷監(jiān)控”三道堅(jiān)實(shí)的護(hù)盾，確保用戶用車安全。