前幾天我去加油，結果遇到了加油站卸油，等了好久。

而且這次卸油和平時還不一樣，據說是換了新油。

回來看了看資料，還真是這么回事。

新油官方名字其實是叫國 VI B 汽柴油，舊的是國 VI A 汽柴油。

因為大家日常使用基本都是汽油，所以我們今天就只跟大家聊新汽油的事兒。

從名字看起來，國 VI B 汽油（ 為保證閱讀體驗，下文 VI 統稱為 6 ），很容易讓人想到汽車的 “ 國六 ” 排放標準。

實際上這倆也是一塊發布的，但 “ 國幾 ” 車和 “ 國幾 ” 油并沒有對應關系，這次升級到國 6 B 的油后，對大家加油也幾乎沒有影響。

其實啊，國 6 汽油早在 2016 年發布的現行《 車用汽油 》國家標準里就已經登場了。

但一直到這次換的國 6 B 汽油，才是國 6 汽油的終極版本，之前我們一直在用的汽油其實是國 6 A，算是一個過渡產品。

對比國 6 B 汽油和國 5 汽油，改變主要有三個部分：苯、芳烴和烯烴含量大幅下降。

其實自打有汽油升級以來，這哥仨幾乎每次都會被砍掉一部分，這主要是因為他們都有 “ 毛病 ” 。

苯就不多說了，已經被證明致癌，所以大家也能看到如今汽油里的苯含量已經低到什么地步了。

芳烴燃燒后會生成苯，而且芳烴含量多了發動機還容易積碳，也是能少則少為佳。

烯烴呢本身就比較活潑，容易揮發污染空氣，而且還會燃燒不完全排放出一氧化碳、碳氫化合物等氣體污染環境，從理論上說，烯烴還會氧化發動機進氣閥等部件。

所以說這三個家伙都有各自的問題，那為什么國標不直接強制清零呢？

因為比起問題，他們在汽油里還有更大的好處，這就要涉及到咱們平時說的 “ 油品 ” 。

目前衡量汽油好壞有個非常重要的指標就是抗爆性。

簡單來說，在車子行駛過程中，由于種種原因會產生爆震，這個過程有點像燒竹節的時候爆的那一下。

在發動機里爆，影響動力不說，長此以往還可能干廢發動機。

所以長期以來，工程師們開發了一套包括了預測、檢測和控制在內的復雜系統來阻止爆震的發生，這其中有項很重要的措施，就是提升油本身的抗爆性。

判斷油的抗爆性，最直觀的方式就是看汽油標號。

我們如今常見的汽油有 89 、 92 、 95 和 98 號，這個命名方式可不是一拍腦袋就想出來的，而是算出來的。

如果汽油的抗爆性等同于 92% 的異辛烷（ 抗爆性好 ）和 8% 的正庚烷（ 抗爆性差 ）混合物，那就標為 92 號汽油，同理 95 、 98 等都是這個邏輯。

所以辛烷值的高低很大程度上決定了一個汽油的抗爆性。

繞了這么大一圈，終于可以說回主題。

前面被我們吐槽了一圈的芳烴（ 含苯 ）、烯烴，可都是撐住汽油高辛烷值的頂梁柱。

一下子三個全降了，煉油廠就得用其他方式去保住辛烷值，才能保住原本的抗爆性。

那在工藝上、成本上都是提高了要求。

所以，可能是擔心一下子降 3 個含量，難度太大會影響油價，于是就加了個國 6 A 的標準過渡一下。

在國 6 A 標準里，苯和芳烴與國 6 B 標準一樣，而烯烴只需要從國 5 的 24% 降到 18% 即可。

到了如今， 6 年時間過去了，也該過渡好了，是時候全面升級了。

于是在去年 3 月，國家能源局在《 2022 年能源工作指導意見 》里明確，從 2023 年 1 月 1 日起，全國全面供應國六 B 標準車用汽油。

眼看著著 deadline 要到了，各地市也就加緊腳步完成油品升級，像杭州市就在 12 月 1 日全面完成了國 6 B 迭代。

當然，網上也有不少聲音在質疑新的國 6 B 汽油，有不少人覺得它不耐燒了，甚至還有傳聞說國 6 B 汽油里的乙醇含量高達 15% 。

這些說法其實都是站不住腳的。汽油耐不耐燒主要是看熱值，從已有的信息看，國 6 B 汽油的熱值與國 6 A 差別不大，不存在更不耐燒的情況。

相反，因為芳烴、烯烴含量減少了，對于發動機積碳、進氣閥氧化等問題都有了一定的改善，反而可能會讓車子，特別是老車子的動力響應更平順。

至于乙醇含量要提升、油價上漲也統統是空穴來風。

我翻遍了這次油品升級的各種文件、公告，都沒看到哪里提到了乙醇汽油加碼的事兒，也不知道咋就傳得咋咋呼呼的。

至于大家最關心的油價會不會漲，在不少媒體采訪中，各方面都一再表示不會漲價。

這從已經提前升級完油的省市也能看出來。

例如北京去年 12 月開始施行的 “ 京 6 B ” 標準汽油，烯烴含量需要低于 12% ，比國6 B 的標準更嚴格，價格也沒有變化。

所以，這么看來，油品升級保護了環境、對車子也有好處，還不漲價，百利無一害嘛。

大家完全可以當無事發生，該加油加油就完事了。