相比于三元鋰電池，使用了磷酸鐵鋰電池的電車，受低溫影響會更大，這是規律，也是共識，不過需要指出的是，也得看是誰家的電車。

近期，懂車帝在我國極寒之地牙克石做了新能源汽車冬測，參與其中的共有數十款純電動、插電混動、增程混動汽車，作為目前我國市場銷量最火的比亞迪，自然也有多款車型入選，其中就包含備受矚目的漢EV。

那么它在冬季測試中的表現如何？直接說結論：力壓群雄，獨占鰲頭。

在測試中，外部環境為零下10-15攝氏度，平均車速50km/h，空調統一設置為24攝氏度，自動模式。

測試結果表明，比亞迪漢EV標稱續航610公里，實測跑了366.3公里，續航達成率60%，平均百公里能耗23.3千瓦時，勇奪第一。

第二名為北汽新能源極狐阿爾法S，標稱500公里，實測293.1公里，續航達成率58%，平均百公里能耗25.4千瓦時。

第三名為蔚來ET7，標稱675公里，實測375.7公里，續航達成率55%，平均百公里電耗26.6千瓦時。

值得注意的是，在測試中，前七名均被中國自主品牌霸占，而比亞迪更是憑一己之力，占據了將近一半的名額，不得不說，比亞迪的續航有點東西。