剛剛過(guò)去的11月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)164.8萬(wàn)輛，同比下降9.3%，環(huán)比下降10.6%。其中，MPV市場(chǎng)本月銷(xiāo)售7.2萬(wàn)輛，同比下降13.8%，環(huán)比10月的8.2萬(wàn)輛下降11.7%。

縱觀整個(gè)MPV市場(chǎng)，五菱宏光、別克GL8、傳祺M8、豐田賽那、五菱佳辰依舊強(qiáng)勢(shì)占據(jù)前5，但緊隨其后的騰勢(shì)D9、奔騰NAT、楓葉80V則增長(zhǎng)迅猛，未來(lái)更有潛力，已經(jīng)成功超越風(fēng)行菱智、本田奧德賽、本田艾力紳、傳祺M6、別克GL6等傳統(tǒng)MPV車(chē)型。

特別是騰勢(shì)D9，上市后銷(xiāo)量快速攀升，未來(lái)或?qū)⑴c比亞迪宋MAX聯(lián)手“改造”MPV市場(chǎng)，如同轎車(chē)市場(chǎng)的“秦漢”一樣。與之相對(duì)應(yīng)的是，五菱宏光、別克GL8、風(fēng)行菱智、本田奧德賽、本田艾力紳、傳祺M6均有較大幅度的下滑。

具體情況如何，一起來(lái)看看吧！

TOP 1：五菱宏光

11月銷(xiāo)量：8367輛

被別克GL8反超僅1個(gè)月，五菱宏光再次拿回了銷(xiāo)冠。11月，五菱宏光的銷(xiāo)量為8367輛，同比下降48.8%，環(huán)比10月的11615輛下降28%，排名第1。

說(shuō)到“神車(chē)”五菱宏光，中國(guó)人應(yīng)該沒(méi)有不知道的，它的銷(xiāo)量甚至超越了其他中國(guó)品牌MPV的銷(xiāo)量總和，比轎車(chē)、SUV銷(xiāo)冠的量多了近一倍。

之所以能成為“國(guó)民神車(chē)”，不僅依靠“決戰(zhàn)秋名山，輸?shù)牧糗?chē)標(biāo)”的段子，更憑借價(jià)格優(yōu)、空間大、質(zhì)量?jī)?yōu)、動(dòng)力足、油耗低等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

就好比“你永遠(yuǎn)也不知道會(huì)從一輛五菱宏光上下來(lái)多少人”，深度詮釋了它的空間優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，五菱宏光對(duì)得起這個(gè)名號(hào)。

TOP 2：別克GL8

11月銷(xiāo)量：6912輛

“更智能、更高端、更豪華、更電動(dòng)”的MPV，還看別克GL8。11月，別克GL8的銷(xiāo)量為6912輛，同比下降38.4%，環(huán)比10月的13113輛下降47.3%，排名第2。

作為保有量已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)輛的MPV常青樹(shù)，別克GL8經(jīng)過(guò)22年不斷進(jìn)化，已經(jīng)從單一車(chē)型發(fā)展成為全車(chē)型矩陣，這也是它持續(xù)暢銷(xiāo)的一大法寶。

在金字塔頂端，有別克GL8艾維亞；在金字塔中部，有主打高端、“宜商又宜家”的別克GL8 ES陸尊；在金字塔底部，有親民接地氣、響應(yīng)國(guó)家政策、置換購(gòu)置稅全免的別克GL8陸上公務(wù)艙。

不僅如此，別克GL8還擁有持續(xù)迭代和更新的能力，顏值、性能、安全、配置等始終在線；不管是高端化、豪華化，還是數(shù)字化和智能化，都能及時(shí)響應(yīng)。

TOP 3：傳祺M8

11月銷(xiāo)量：6588輛

挑戰(zhàn)合資MPV的銷(xiāo)量王者，還看傳祺M8。11月，傳祺M8的銷(xiāo)量為6588輛，同比下降7.4%，環(huán)比10月的4338輛增長(zhǎng)51.9%，排名第3。

最近一段時(shí)間，隨著國(guó)內(nèi)MPV產(chǎn)品升級(jí)加快，中高端MPV市場(chǎng)異常火爆，但領(lǐng)頭的還是傳祺M8，顯示出“真金不怕火煉”的產(chǎn)品力，月銷(xiāo)量穩(wěn)定在6k以上。

作為中國(guó)品牌中為數(shù)不多能夠與合資品牌抗衡的中大型MPV車(chē)型，傳祺M8自上市以來(lái)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛，連續(xù)38個(gè)月領(lǐng)跑自主豪華MPV市場(chǎng)，已經(jīng)成為中國(guó)MPV的“名片”。

11月8日，傳祺M8宗師系列正式上市，加上此前推出的領(lǐng)秀版、大師版、四座版、福祉版等車(chē)型，傳祺M8愈發(fā)高端化、私享化、定制化，戰(zhàn)斗力無(wú)疑將更強(qiáng)！

TOP 4：豐田賽那

11月銷(xiāo)量：6351輛

“姍姍來(lái)遲”的豐田賽那，還是趕上了節(jié)奏，穩(wěn)居榜單前5。11月，豐田賽那的銷(xiāo)量為6351輛，環(huán)比10月的6802輛下降6.6%，排名第4。

作為廣汽豐田重磅導(dǎo)入的旗艦車(chē)型，賽那上市至今，持續(xù)受到市場(chǎng)熱捧,穩(wěn)居MPV頂流位置。截至目前，賽那累計(jì)銷(xiāo)量65483臺(tái)，其中35萬(wàn)元以上車(chē)型占比高達(dá)75%。

賽那之所以能夠在略顯疲勢(shì)的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)中脫穎而出，還是獲得了新精英家庭用戶(hù)的高度認(rèn)可，從“奶爸神車(chē)”進(jìn)階為“移動(dòng)宅院”，更能滿(mǎn)足家庭全員多元化需求的駕乘體驗(yàn).

賽那秉持“大家之道”，不斷推動(dòng)從品質(zhì)信賴(lài)到品味滿(mǎn)足的升維，為更多消費(fèi)者帶來(lái)更高端、更精致、更愉悅的體驗(yàn)，不僅開(kāi)創(chuàng)了MPV生活價(jià)值新坐標(biāo)，也為國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)引領(lǐng)了新的發(fā)展方向。

TOP 5：五菱佳辰

11月銷(xiāo)量：3732輛

作為五菱銀標(biāo)首款7座MPV，五菱佳辰?jīng)]有辜負(fù)信賴(lài)。11月，五菱佳辰的銷(xiāo)量為3732輛，環(huán)比10月的4811輛下降22.4%，排名第5。

在“二胎”政策的推動(dòng)下，我國(guó)的二孩占比已由2013年的30%上升到了2021年的43%左右。為滿(mǎn)足多人口家庭的多場(chǎng)景出行需求，五菱佳辰應(yīng)運(yùn)而生，一炮而紅。

五菱佳辰采用的是7座座椅布局，并且支持“2+2+N”座椅變換模式，即4、5、6、7座隨意切換，輕松滿(mǎn)足用戶(hù)的多場(chǎng)景用車(chē)需求。這個(gè)設(shè)計(jì)非常貼心，大家庭出行更喜愛(ài)。

五菱佳辰還采用劇院階梯式座椅布局，有效提升了第三排乘客的乘坐舒適度。第二排座椅的椅背最大可向后調(diào)節(jié)至150度，可給乘客帶來(lái)多樣化的乘坐體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后：

從11月的銷(xiāo)量來(lái)看，MPV市場(chǎng)的“變數(shù)”非常大。特別是在新能源汽車(chē)的浪潮下，五菱宏光、別克GL8、風(fēng)行菱智、本田奧德賽、本田艾力紳等傳統(tǒng)實(shí)力選手，或?qū)⒈或v勢(shì)D9、奔騰NAT、楓葉80V、比亞迪宋MAX等新能源MPV車(chē)型“擊敗”。

這不是空談，而是實(shí)實(shí)在在的演變。照目前的趨勢(shì)發(fā)展，前5的格局即將發(fā)生巨變。希望其他車(chē)企迎頭趕上，全力發(fā)展好混動(dòng)MPV、純電MPV，才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)！