北京時間2022年12月7日，品玩通過可靠信源獲知消息：特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）已確認(rèn)了接替他擔(dān)任特斯拉CEO的人選：特斯拉現(xiàn)任全球副總裁、大中華區(qū)CEO 朱曉彤（Tom Zhu）將出任這一眾人矚目的職務(wù)。

也有不同的消息源告訴品玩：朱曉彤的"CEO"一職是全球性職位，但職責(zé)范圍可能僅限于汽車業(yè)務(wù)，而不包括自動駕駛和機(jī)器人項目。

美國時間2022年11月16日，特斯拉公司董事會成員詹姆斯·默多克（James Murdoch）在出席特斯拉股東理查德 · 托尼塔（Richard Tornetta）起訴馬斯克作為特斯拉CEO"薪酬過高"的庭審時公開表示：

馬斯克最近提出了由其他人接替他擔(dān)任CEO的可能性，并確定了一個可能接任特斯拉CEO的人選。

默多克并沒有透露具體的人選情況。現(xiàn)在，這一答案逐漸地清晰了：朱曉彤是最有可能，甚至是唯一的人選。

據(jù)品玩了解，朱曉彤出生于遼寧省沈陽市，2014年4月加入特斯拉，擔(dān)任特斯拉中國超級充電站項目總監(jiān)。朱曉彤2004年從新西蘭奧克蘭理工大學(xué)畢業(yè)，獲得信息技術(shù)學(xué)士學(xué)位。

4年后，進(jìn)入美國杜克大學(xué)商學(xué)院攻讀MBA。在加入特斯拉前，朱曉彤曾參與創(chuàng)辦了楷博國際，從事物業(yè)管理與工程實(shí)施相關(guān)的工作。從職業(yè)背景上看，朱曉彤此前既非人工智能與計算機(jī)科學(xué)背景，亦無汽車領(lǐng)域經(jīng)驗。

2014年12月12日，特斯拉前任全球副總裁、大中華區(qū)總裁吳碧瑄（Veronica Wu）因特斯拉在中國的銷售遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期而閃電離職，當(dāng)日特斯拉即宣布朱曉彤接替吳碧瑄負(fù)責(zé)特斯拉在中國的銷售業(yè)務(wù)。

2月4日，朱曉彤首度接受中國媒體采訪的時候，對外顯示的職務(wù)是"特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理"。但是，在特斯拉內(nèi)部，"國家總經(jīng)理"（Country Manager）并非一個高級別的職務(wù)。

朱曉彤以特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁的身份公開示人，已是2019年7月。

此時，距特斯拉與上海市人民政府、上海臨港管委會共同簽署"純電動車項目投資協(xié)議"，獲準(zhǔn)在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造和銷售等功能于一體的"特斯拉超級工廠"，已有整整一年時間。

2019年10月，特斯拉上海超級工廠正式投產(chǎn)，2019年12月30日，首臺特斯拉國產(chǎn)Model 3轎車正式交付。

此后，特斯拉在中國取得了堪稱顯赫的業(yè)績。

特斯拉公布的2021年財務(wù)報告顯示，當(dāng)年特斯拉全球交付936000輛轎車，其中上海特斯拉超級工廠的交付數(shù)量為484130輛，占全球交付總量的51.7%。

北京時間2022年8月15日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)超過300萬輛車，其中上海廠生產(chǎn)了100萬輛。

2022年，新華社從特斯拉中國獲悉：特斯拉上海超級工廠11月交付量達(dá)到100291輛，再次創(chuàng)下月度交付的新紀(jì)錄。2022年前11個月，特斯拉上海超級工廠累計交付量超過65萬輛。

另一方面，特斯拉2022年第三季度的財務(wù)報告顯示：特斯拉在中國市場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入51.31億美元（約合人民幣374.92億元），較同期的31.13億美元增長64.8%；

前三季度中國市場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入135.68億美元（約合人民幣991.41億元），較同期的90.15億美元增長50.5%。中國現(xiàn)在是特斯拉的全球第二大市場，占公司總營收比例為23.9%，僅次于美國。

圖源：特斯拉財報

這一系列業(yè)績足以讓馬斯克對朱曉彤的工作滿意，他曾不止一次地公開贊揚(yáng)上海超級工廠的生產(chǎn)效率和中國員工的勤奮。

2021年9月，媒體報道稱：朱曉彤在繼續(xù)擔(dān)任特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁，管理特斯拉在中國區(qū)的"全權(quán)事務(wù)"的同時，已經(jīng)開始負(fù)責(zé)特斯拉在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)。

特斯拉的亞太地區(qū)包括新加坡、日本、韓國、澳大利亞和新西蘭市場，這些國家的總經(jīng)理均需向朱曉彤匯報工作。

此前，亞太地區(qū)的負(fù)責(zé)人直接向特斯拉在德州奧斯汀或加州弗里蒙特總部的高管匯報工作。這些市場銷售的Model Y和Model 3車型，相當(dāng)大一部分是來自特斯拉在上海的超級工廠交付的成果。

來自CNBC的報道和一張數(shù)據(jù)圖表顯示：特斯拉全球有27位高管直接向馬斯克匯報工作。

其中絕大多數(shù)來自特斯拉在弗里蒙特和奧斯汀的兩個核心辦公室，美國之外的高管只有三位，分別是在德國普魯姆辦公的分管自動化事業(yè)的全球副總裁兼董事總經(jīng)理洛塔爾·湯姆斯（Lothar Thommes）、在荷蘭阿姆斯特丹辦公的分管特斯拉歐洲、中東和非洲業(yè)務(wù)的全球副總裁喬·沃德（Joe Ward）和特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤。

值得指出的是，朱曉彤的前任、2013—2014年短暫出任特斯拉全球副總裁兼大中華區(qū)總裁的吳碧瑄并非直接向馬斯克匯報——她當(dāng)時的匯報對象是當(dāng)時在特斯拉負(fù)責(zé)銷售的全球副總裁、后來負(fù)責(zé)重型卡車業(yè)務(wù)的杰洛米·古里安（Jerome Guillen）。

古里安這位傳說中昔日特斯拉的"二號人物"已于2021年6月從特斯拉離職。朱曉彤是特斯拉第一位直接向馬斯克匯報工作的負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的高管，這與特斯拉越來越依賴其在大中華區(qū)的生產(chǎn)交付與銷售收入應(yīng)該密切相關(guān)。

在全面操盤大中華區(qū)，進(jìn)而分管亞太地區(qū)業(yè)務(wù)之后，朱曉彤極有可能"再進(jìn)一步"，接手特斯拉在全球的生產(chǎn)交付和銷售業(yè)務(wù)。

這可能令不少人士深感意外，但從特斯拉內(nèi)部對朱曉彤近年的晉升軌跡來看，并不無痕跡可循。

據(jù)品玩從可靠信源的了解，在解決了3月~4月因新冠病毒疫情導(dǎo)致上海工廠臨時停工的問題之后，朱曉彤在2022年下半年的大部分時間都穿梭在美國加州弗里蒙特的超級工廠和德州奧斯汀總部之間，配合馬斯克處理一些全球性的事務(wù)，而并非將工作重心放在繼續(xù)放在特斯拉在上海的超級工廠甚至亞太地區(qū)。

根據(jù)特斯拉在中國運(yùn)營的主體——特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（北京）有限公司的工商登記資料顯示，朱曉彤仍然擔(dān)任特斯拉在中國主要運(yùn)營主體的法定代表人。

其登記姓名為"Xiaotong Zhu"而非朱曉彤。這大概率說明朱曉彤已持有中國以外的護(hù)照，從身份上是一名外國人。品玩沒有更詳細(xì)的信息證實(shí)朱曉彤究竟是一名澳大利亞人、一位新西蘭人，還是一名美國人。

朱曉彤是馬斯克CEO一職最有可能的接替者，也與特斯拉現(xiàn)階段的高層管理團(tuán)隊結(jié)構(gòu)有關(guān)。

在特斯拉美國總部的現(xiàn)任高管中，高級副總裁德魯·巴林諾（Drew Baglino）最為人們所熟知，他負(fù)責(zé)特斯拉最為重要的動力系統(tǒng)能源與工程，也就是通稱的"電動"，這是特斯拉產(chǎn)品的心臟。

此外，負(fù)責(zé)硬件設(shè)計工程的副總裁彼得·班農(nóng)（Pete Bannon）和在特斯拉與SpaceX（馬斯克創(chuàng)辦的另一家太空技術(shù)公司）同時負(fù)責(zé)材料工程的副總裁查理·庫曼（Charlie Kuehmann）也是十分重要的人物。

但是，特斯拉現(xiàn)任核心高管團(tuán)隊當(dāng)中并沒有一位類似當(dāng)年杰洛米·古里安的角色，即在生產(chǎn)制造和銷售方面獨(dú)當(dāng)一面的"關(guān)鍵先生"。

特斯拉在2018年陷入的財務(wù)危機(jī)和交付危機(jī)，進(jìn)而被上海超級工廠神奇拯救的經(jīng)歷證明：制造交付和擴(kuò)充市場份額是這家公司最基本的生命線。

而在馬斯克心目中，至少近兩年，朱曉彤似乎是那個最被有效證明在制造交付和銷售拓展上具備關(guān)鍵能力的人。這為他接替馬斯克擔(dān)任特斯拉全球CEO創(chuàng)造了其他人并不具有的優(yōu)勢。

但是，這也預(yù)示著朱曉彤極可能接替的特斯拉全球CEO一職，與馬斯克現(xiàn)在擔(dān)任的特斯拉全球CEO一職，在職權(quán)范圍上不可同日而語。

目前，沒有任何跡象顯示馬斯克會淡出特斯拉的產(chǎn)品研發(fā)、自動駕駛和超級計算等關(guān)鍵的技術(shù)事務(wù)。他今后在特斯拉的自動駕駛和新車發(fā)布會上扮演這家公司最重要甚至是唯一的代言人，也并不是什么新鮮的事。

此外，特斯拉在系統(tǒng)動力工程、硬件工程、軟件工程和自動駕駛等領(lǐng)域都有著經(jīng)驗斐然的高管，他們未來在很大可能性上都將繼續(xù)聽命于馬斯克。

此前，馬斯克的老朋友、曾在2017-2021年擔(dān)任過特斯拉董事會成員的安東尼奧 · 格拉西亞斯（Antonio Gracias）也曾透露過：他們確實(shí)討論過為特斯拉找一位 "行政CEO"，專門負(fù)責(zé)銷售、財務(wù)和人事等，這樣可以讓馬斯克專注在產(chǎn)品上，不過他們并未找到合適的人選。

現(xiàn)在，合適的人選似乎有了。這位新任CEO不僅能負(fù)責(zé)銷售，還可能負(fù)責(zé)特斯拉遍布在美國、中國和德國，未來有可能擴(kuò)張到印度和韓國等地的超級工廠。但是，聚光燈不會打到這位名喚朱曉彤——準(zhǔn)確地說應(yīng)該是"Xiaotong Zhu"的人身上。

不過這并不是什么壞事。既往的經(jīng)歷證明，朱曉彤是一個行事極為低調(diào)的人，在媒體上公開亮相的次數(shù)極為有限，更幾乎沒有接受中國境外媒體的采訪。目前，朱曉彤的職場社交網(wǎng)站領(lǐng)英（LinkedIn）的個人頁面已無從查找。

據(jù)接近特斯拉中國的人士對品玩透露：朱曉彤在一些關(guān)鍵特質(zhì)上與馬斯克極為接近——接近24小時專注工作，凌晨3-4點(diǎn)秒回工作微信，幾乎沒有個人生活，對下屬要求嚴(yán)格甚至苛刻。

這在品玩《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》的文章中也有所呈現(xiàn)。目前品玩正因為該文章的發(fā)布與特斯拉（上海）有限公司進(jìn)行法律訴訟。

2022年3月~4月，上海新冠病毒疫情曾導(dǎo)致特斯拉上海超級工廠一度短暫停工。

據(jù)品玩了解：為了解決復(fù)產(chǎn)復(fù)工之后的產(chǎn)能恢復(fù)和爬坡問題，朱曉彤曾經(jīng)在上海超級工廠的車間里"睡了兩個月"，帶來了產(chǎn)能的恢復(fù)和增長，今年11月特斯拉上海超級工廠的交付量已突破10萬輛轎車。

而這與馬斯克為了特斯拉的轎車交付曾經(jīng)在弗里蒙特的超級工廠打地鋪睡覺，以及他在收購Twitter之后，經(jīng)常睡在Twitter總部辦公室的做法如出一轍。

毫無疑問，特斯拉需要一位能經(jīng)常睡遍它在全球各地任何一座超級工廠，逮哪兒能睡在哪兒的CEO。

但馬斯克現(xiàn)在自己的精力很可能已經(jīng)不允許他頻繁地睡在超級工廠里了——他現(xiàn)在需要經(jīng)常睡在Twitter的辦公室里，有的時候可能還得睡在SpaceX的火箭發(fā)射場。

因此，他需要有一個人能時不時地替他睡在特斯拉的超級工廠里，解決急迫時刻的生產(chǎn)交付和產(chǎn)能問題。那么，論及睡工廠這件事兒，特斯拉的現(xiàn)有高管團(tuán)隊中，又有誰比朱曉彤更有經(jīng)驗?zāi)兀?/p>

如果朱曉彤接替馬斯克成為特斯拉全球CEO，對特斯拉在中國的發(fā)展意味著更多的可能性——它可能會讓特斯拉在中國得以實(shí)施更靈活和高效的策略，包括產(chǎn)能爬坡、線上銷售的加強(qiáng)、更頻繁地降價或提價……

但是，比亞迪、華為、長城、哪吒、理想和蔚來等中國本土新能源汽車品牌和產(chǎn)品在本土甚至全球市場的崛起，以及中國對提升本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力的重視和部署，并不是朱曉彤能以一己之力面對的。

目前品玩尚不清楚朱曉彤在中國的接任者是誰。