C-IASI碰撞測(cè)試，無(wú)論在項(xiàng)目設(shè)置還是成績(jī)?cè)u(píng)定上都參考了美國(guó)IIHS規(guī)程，被稱為中國(guó)汽車安全碰撞“金標(biāo)準(zhǔn)”。6月9日，C-IASI公布了2020年最后一批測(cè)評(píng)車型結(jié)果。北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)憑借7個(gè)“優(yōu)秀”占領(lǐng)同批次C-IASI榜單，“安全學(xué)霸”名副其實(shí)。

高強(qiáng)度車身+吸能結(jié)構(gòu)，打造堅(jiān)實(shí)安全壁壘 北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)在車內(nèi)乘員安全測(cè)試中，25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕4個(gè)項(xiàng)目全部?jī)?yōu)秀。在25%偏置碰撞測(cè)試中，車輛剛性壁障給車身很大的側(cè)向力，乘員艙侵入量維持在較小水平。側(cè)面碰撞中，在1500kg臺(tái)車的撞擊下，B柱與座椅中線距離145mm，CAB（側(cè)氣簾）與SAB（側(cè)氣囊）有效降低車內(nèi)乘員損傷情況。車頂強(qiáng)度測(cè)試中，車輛可承受4.6倍自身車重以上的壓力，有效保證車內(nèi)乘員生存空間。 卓越的安全性能，得益于北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)可靠的被動(dòng)安全，車輛采用的AHSS車身、防撞梁吸能盒前縱梁連接均勻化等設(shè)計(jì)，能夠在碰撞發(fā)生時(shí)，通過整個(gè)車身構(gòu)架耗散和傳遞沖擊，降低傳遞到車內(nèi)乘員的能量。同時(shí)，6個(gè)安全氣囊、預(yù)緊限力安全帶也會(huì)進(jìn)一步提高車內(nèi)人員的安全指數(shù)。

主動(dòng)安全科技，先人一步屏蔽安全隱患 評(píng)測(cè)中，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)收獲多項(xiàng)“優(yōu)秀”，譬如：北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)的FCA 前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)在FCW 3工況（前方碰撞預(yù)警）和AEB 2工況（車對(duì)車）測(cè)試中均滿足測(cè)評(píng)要求，以滿分的成績(jī)收獲“G”級(jí)（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)。

北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)在主動(dòng)安全方面的優(yōu)異表現(xiàn)，要得益于車輛搭載的Hyundai SmartSense“智心合一”系統(tǒng)，集成了多達(dá)12項(xiàng)領(lǐng)先同級(jí)的ADAS智能技術(shù)。其中，F(xiàn)CA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)(可識(shí)別行人)，可實(shí)時(shí)偵測(cè)前方車輛位置，當(dāng)系統(tǒng)判定存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，分階段對(duì)駕駛者進(jìn)行警示，必要時(shí)采取部分或完全制動(dòng)以降低追尾可能。LKA車道保持輔助系統(tǒng)可檢測(cè)前方車道線，在車輛偏離車道時(shí)發(fā)出警告并自動(dòng)控制方向盤，使車輛保持在車道內(nèi)，減少偏離車道引發(fā)的危險(xiǎn)，全方位保證出行安全。

作為中大型SUV的代表車型，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)有著極高的關(guān)注度和優(yōu)質(zhì)的用戶口碑。在此次C-IASI測(cè)試之前，勝達(dá)車型已經(jīng)在2010年、2013年、2019年的C-NCAP碰撞測(cè)試中，獲得了5星評(píng)級(jí)。如今，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)在C-IASI測(cè)試再次斬獲佳績(jī)，可謂不負(fù)眾望。 --------------------------------------------------------- 免責(zé)聲明： 1.本文援引自互聯(lián)網(wǎng)，旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息，僅代表作者本人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無(wú)關(guān)。 2.本文僅供讀者參考，本網(wǎng)站未對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行證實(shí)，對(duì)其原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性不作任何保證。