近日，在納斯達克上市的理想汽車（NASDAQ:LI）發布了 2020年第四季度及2020年未經審計財務報告。財報顯示，理想汽車2020年第四季度的凈利潤為1.075億元，首次實現季度盈利。

2020年全年，理想汽車的總收入為94.6億元（14.5億美元），2019年同期為2.844億元；凈虧損為1.517億元，同比收窄93.8%。其中，2020年的汽車銷售收入為92.8億元。

據了解，理想汽車2019年12月開始交付理想ONE，2020年為其第一個完整交付的年份。數據顯示，理想汽車2020年度的汽車銷量銷量為32624輛，汽車銷售毛利率為16.4%。

值得一提的是，理想汽車放棄了對混合動力電動汽車的執念，準備進軍純電動汽車領域。2月25日，理想汽車管理層在解讀財報時表示，預計2023年推出純電車型。

一改前態，將推純電動車型

貝多財經了解到，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想在電話會議中表示，理想汽車將基于第二代增程電動 X 平臺和側重于大空間的純電平臺 Whale（鯨魚）、以及追求高性能的純電平臺 Shark （鯊魚）不斷開發全新車型。

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，預計2023年推出純電車型。李想也稱，從2022年開始，理想汽車將保持每年2款車型的發布速度，并于2023年交付品牌下首款純電動車型，實現15至50萬元的價位覆蓋。

此前，理想汽車曾多次表達了暫不做純電動汽車的態度。2020年8月29日，李想還在理想汽車用戶日對車主提出了2個問題，即與理想ONE相比，換成純電動或燃油車，作何選擇？

言下之意，理想汽車以及其旗下唯一一款車型理想ONE領先于傳統燃油車，又優于純電動汽車。不過，李想也表示，“首先要是一輛電動車，其次才是一輛增程式的電動車”。

根據理想汽車早前計劃，其擬在2017年下半年將推出針對半徑30公里城市出行需求的純電動車SEV（智能電動車），擬于2018年下半年推出針對半徑300公里出行需求的增程式電動SUV（運動型多用途汽車）。

2020年4月，李想在汽車之家的直播中還表示，理想ONE會堅持采用增程式混合動力，不會有純電動版車型。李想稱，“現階段不發展純電動的原因是電池成本過高，理想汽車不是不發展純電動，而是要等待時機。”

事實上，理想ONE早期曾定義自身為純電動車的一種，即為“增程式”純電動車。原因是，理想ONE的唯一驅動機只有電動機，發動機只充當發電使用，不參與動力驅動，可歸納為廣義的純電動車。

由于增程式純電動車存在內燃機，要向外界排放廢氣，而理想ONE在新標準規定下，則不能算作是純電動車。2020年3月起，理想ONE的定位就從早前的“增程式純電動車”改為了“插電混合動力車”。

政策導向明顯，不得不轉身？

而現在看來，李想以及理想汽車所謂的“時機”似乎到了。根據介紹，理想汽車未來將采用4C充電倍率以上的電池。李想也明確稱，目前只會在純電動車中采用磷酸鐵鋰電池，不會在增程式電動車中采用。

理想汽車的招股書曾顯示，其計劃在2022年推出一款全尺寸SUV，并繼續采用增程式動力總成（插電混合動力）。除了已有的理想ONE（中大型SUV），其還在籌備大型SUV、中型SUV與緊湊型SUV，并未列出對純電動車的安排。

貝多財經發現，理想汽車推純電動汽車的原因，與政策不無關系。根據公開信息，上海市在2023年對特定車型不再提供免費綠牌，或將影響混合動力汽車（其中包括理想ONE）在上海的推廣及銷售。

沈亞楠則表示，“上海市2023年的政策在我們預期之內，甚至比我們預期的實施時間更晚。而且我們認為政策的具體細節在未來兩年可能還會發生變化，我們也持續和上海市政府保持著溝通。”

沈亞楠認為，上海的銷量在其2020年銷量占比僅約9%。因此，沈亞楠稱，上海的政策對公司整體影響較小。截至2020年底，非限牌城市銷量在理想汽車累計銷量占比超過55%。

貝多財經了解到，除了上海外，北京目前的政策允許理想ONE等代表的混合動力汽車上綠牌，但混合動力汽車和傳統燃油車一樣，需要受到工作日限行的規定，而純電動汽車則不受影響。

資料顯示，理想汽車于2020年7月30日在美國納斯達克上市。根據其招股書，2018年、2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年合計虧損接近40億元。

IPO前，理想汽車董事長兼CEO李想持股25.1%，擁有70.3%的投票權；美團通過Inspired Elite持股14.5%，擁有5.8%的投票權；王興個人持股8.9%，擁有3.5%的投票權。IPO后，李想持股21%，王興持股7.9%，美團持股16.1%。

據了解，高瓴資本曾在理想汽車2020年7月IPO時認購了其約3億美元，約3333萬股ADS，占理想汽車IPO公開發行股份的35.1%。同期，美團點評（美團）、字節跳動、王興分別投資3億美元、0.3億美元、0.3億美元。

而在2020年第四季度，高瓴資本、美銀卻選擇減持理想汽車的股份并徹底清空。高瓴資本公布的截至2020年第四季度末的美股持倉情況（13F文件）顯示，其已不再持有理想汽車、小鵬汽車、蔚來的股份。