11月2日，百度Apollo第二屆理事會在雄安召開。博世中國、大陸、戴姆勒、福特、英偉達、奇瑞、寶馬、大眾、北汽、一汽、廈門金龍、中國移動、中國聯通等都出席了會議。會上，百度宣布Apollo雄安智能交通研究院正式揭牌，將聯合政、企、學、研等多方資源，打造智能交通示范區。此外，時值自動駕駛“開入”雄安一周年，新智駕體驗了雄安新區的自動駕駛測試和運營車輛。

政策驅動，雄安更具有發展自動駕駛使命

11月2日，新智駕在雄安新區實地體驗了一把L4級自動駕駛車輛阿波龍。阿波龍的成功試驗，也意味著自動駕駛技術的成功落地。那么雄安新區在推動自動駕駛意義之下有著什么重要性呢？其實，作為新的技術特區，雄安新區有著特別的意義，1980年，中國設立了深圳經濟特區，正式開啟了改革開放的道路，1992年又設立上海浦東新區，這也標志著中國將對全球開放。2017年4月1日，中共中央、國務院決定設立河北雄安新區。“這件事確實是千年大計、國家大事。”習近平強調，北京城市副中心和雄安新區的規劃建設，要能夠經得起千年歷史檢驗，這也是我們這一代中國共產黨人留給子孫后代的歷史遺產。

繼2017年雄安新區政策公布后，這座承載“千年大計、國家大事”重托的未來之城，迎來了它的使命，雄安要規劃一個物理城市和數字城市同步建設的現代化新城。2017年7月18日，中國雄安建設投資集團有限公司正式成立。2017年10月，國家工商總局在官網公布《關于支持河北雄安新區規劃建設的若干意見》，其中提出將依法對“雄安”字樣在企業名稱核準中予以特殊保護，“河北雄安”作為行政區使用。從國家政策看，雄安新區的發展是以黨中央為核心的對深化京津冀協同發展作出的一項重大部署。從歷史來看，國家政策選上京津翼中的雄安新區，既是現實的需要也是歷史發展的必然結果。

如果說深圳經濟特區的核心關鍵詞是“政策紅利”，上海浦東新區的關鍵詞是“開放觀念”，那么現在要打造的全新雄安新區和美國硅谷一樣，關鍵詞是“技術創新”。京比特認為雄安新區其設立之初就被放在一個大時代的背景中，其所賦予的意義正是成為北京非首都功能的科技創新新城。未來這里將匯集來自全球的科技精英和高新技術企業，以習近平總書記新時代中國特色社會主義思想為指導，書寫智能化時代的“雄安篇章”。

白紙雄安，真正實現車路協同

眾所周知，現代化大都市的堵車問題已經嚴重影響到人們的生活，而“治堵”也成為了每一座城市的大難題。數據顯示，2016全球擁堵城市排行榜，墨西哥城、曼谷、雅加達位列三甲，排名前十的城市中，有重慶、成都、北京等四座中國城市上榜，而排名100名單中，更是有21座中國城市的身影。城市擁堵的原因多為城市人口的增加導致自用車的增加，包括城市交通路網規劃不合理等，這種情況下，很多人的出行效率不僅受到影響，而且更多的駕駛者也容易出現駕駛危機。而歷史遺留下來的交通線路顯然無法難以大肆更改，如果非要改變、執行起來也是異常艱難，可能只會增加重復的工作，無法從根本解決城市交通擁堵問題。自動駕駛的技術顯然是從根本上改變交通擁堵的問題。

雄安新區的規劃，開啟了自動駕駛技術發展的新模式。在智能交通發展方面，雄安新區具備其他城市無法比擬的獨特優勢，而這個優勢就是雄安新區是一個從零開始規劃建設的城市，作為一個白紙一樣的城市，雄安可以最大程度把自動駕駛當成交通的核心，更適合打造物聯網城市，可以進行更科學的交通路網規劃，可以接入更智能的交通管理設備，用最新的標準去搭建國家新一代人工智能開放創新平臺。相反的，如果按照其他城市的傳統交通建設方案去規劃雄安新區的交通體系的話，作為中國副首都的雄安新區，也會是下一個交通擁堵的城市。因此，京比特認為正是因為雄安新區的白紙優勢，才讓其在城市智能建設的發展方面有更多的新方案和新建設，把雄安新區推向一個新高度。

如今，雄安新區已經在探索“車智能+路智能”車路協同的交通發展上取得優異成績，此次自動駕駛的技術在新區先行試驗成功，也意味著雄安將從根本上解決交通主體交通意識淡薄的問題，雄安新區也成為中國乃至全球首個0擁堵的城市。

百度助力，雄安將成為全球智能城市的樣本

此前，雄安新區與百度集團舉行了座談，雙方就人工智能、大數據、云計算等潛在合作領域進行座談交流。可以看出雄安政府充分希望能與百度一同探索智慧交通建設，并引入自動駕駛技術在雄安的意愿。而除了百度，雄安新區還和阿里、騰訊等一些企業合作，在企業支持的過程中，最早支持雄安互聯網巨頭是騰訊，2017年9月26日，騰訊成立控股子公司河北雄安新區騰訊計算機系統有限公司，占90%的股份。今年9月19日，在2018杭州·云棲大會上， 阿里云也宣布在雄安落地“未來城市實驗室”。360集團也已經在雄安成立控股子公司，提出將聚焦智慧城市建設。中國移動也正式掛牌成立“中移雄安產業研究院”，全力支撐雄安新區。華為、英特爾、博世、千方科技等企業也在為雄安出謀劃策。

此次會上，百度宣布Apollo雄安智能交通研究院正式揭牌，將聯合政、企、學、研等多方資源，打造智能交通示范區。不同于其他企業對雄安的資源支持，百度卻是實打實的技術賦能。11月2日，百度阿波龍無人車在雄安服務中心的封閉環形跑道上行駛并完成測試，在雄安的測試區中，百度Apollo多種無人車型登場并實現特定園區運營，可見百度已經在雄安付諸行動。放眼中國互聯網科技行業，只有百度在人工智能、自動駕駛、智慧交通等方面的技術實力已經達國際領先水平；專利方面，百度自動駕駛及車聯網技術專利“全球”的申請數量接近1000；其Apollo 系統的開放更具有行業領先優勢。除此之外，百度已經于多家汽車企業合作，為無人駕駛車輛在中國的商用落地樹立樣本和標桿。

百度在雄安建設中承擔著自己的科技夢，更承擔著中國未來之城的雄安夢。雄安新區和百度Apollo的結合，不僅提前加速了百度自動駕駛的落地時間，更助推了雄安新區自動駕駛高新產業示范區的建設。京比特認為無人駕駛、智慧交通，已經離我們越來越近。雄安新區的“中國硅谷”潛力開始顯現，雄安有望成為高科技創新和汽車交通產業共贏的“自動駕駛第一城”。