非常在線2018年9月12日消息   備受爭議的蔚來汽車上市一事，今晚將塵埃落定。最新消息顯示，蔚來已經將首次公開募股發行定價為6.25美元，為其首次公開募股發行價格區間8.25美元至6.25美元的低端，以此計算，蔚來汽車的市值約為65.6億美元。

雖然這和它最初尋求的85億美元估值有很大出入，但對于一家迄今為止交付汽車數量還不到2000輛，并且一直虧損的電動汽車創業公司來說已經頗讓人意外了。而隨著上市鐘聲敲響，蔚來汽車將成為特斯拉之后首家在美國進行IPO的大型電動汽車生產商。

蔚來汽車EP9

回顧蔚來汽車的發展之路，一手好牌打的稀爛，上市被稱為救命稻草，大考也開始了。

2014年，自帶明星光環的蔚來汽車誕生，即使是初生公司，但其聯合發起人已經包含了李斌、劉強東、李想、騰訊。高瓴資本、順為資本等頂尖互聯網企業與企業家。隨后，蔚來汽車發布了全球最快汽車EP9，首款概念車EVE，以及首款量產車-純電動七座SUV ES8，目前ES8已經開啟預定。

也正是這款接受預定的ES8讓人們對蔚來汽車的產量和交付量產生了質疑。蔚來在招股書中稱，其已產出2200臺純電動SUV ES8，交付1381臺，其中8月至今交付900臺，大約為6、7月交付量總和的兩倍，但它仍然還有15761臺ES8訂單等待交付。

蔚來汽車創始人李斌曾承諾將在年底前向客戶交付1萬輛汽車，出去已交付的1381臺，還剩8619臺。參照現有交付速度，不論是年底交付1萬輛車，還是等待交付的訂單量，蔚來汽車違背交付承諾幾乎毫無懸念。

與此同時，日本軟銀集團在上周放棄了投資蔚來IPO的計劃，雖然軟銀并未透露放棄援引，但業界均猜測是出于對蔚來汽車產量和交付量的不自信。

除此之外，巨額虧損也是橫亙在蔚來汽車面前一道無法避免的鴻溝。根據招股書顯示，自2016年初以來，蔚來汽車已經累計虧損16億美元，就今年上半年來說，蔚來汽車就虧損了5.02億美元，營收僅為695.1萬美元。

根據網易科技報道，Bernstein的分析師羅賓·朱基于蔚來汽車公布的財務數據估計，該公司需要每年銷售約10萬輛汽車才能實現收支平衡。羅賓還指出，特斯拉為蔚來汽車可能會出現的問題提供了一個警示。

這種情況下，蔚來汽車尋求上市被稱之為抓住最后一根救命稻草也就不足為奇，而在殘酷的資本市場，蔚來汽車能否“轉危為安”，我們拭目以待。