近日，據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，有途牛員工在多個(gè)社交平臺(tái)上爆料，途牛正在采取降薪、降提成等措施，意欲逼迫員工主動(dòng)離職，引起部分員工罷工，波及人數(shù)在500人左右。

事實(shí)上，途牛此前也曾多次陷入“裁員風(fēng)波”。2017年12月，途牛員工同樣選擇在社交平臺(tái)上曝光其突然辭退不少于400名員工，多為技術(shù)研發(fā)崗位，有的部門(mén)甚至被整個(gè)裁掉，途牛事后回應(yīng)中證實(shí)裁員人數(shù)為200人左右，原因是“人員架構(gòu)調(diào)整優(yōu)化”。

而早在2016年8月，途牛就曾被曝出一些地方分公司有管理層主動(dòng)離職或被解聘，部分基層員工也證實(shí)存在“被離職”現(xiàn)象。

員工爆料：公司對(duì)罷工人員表示要么走，要么工作

某途牛旅游顧問(wèn)中心員工向媒體爆料，這一事件導(dǎo)致部門(mén)大部分員工自6月30日起開(kāi)始罷工，截至目前仍有部分工作人員處于罷工狀態(tài)，且途牛高層沒(méi)有給出任何實(shí)質(zhì)性的解決方案。

“完全是單方面降薪，沒(méi)有任何預(yù)兆。我們的提成同比去年旺季少了不止1000塊錢(qián)，就算是淡季也沒(méi)有這么夸張。我看了6月份出游回來(lái)的人頭數(shù)，比5月份多，但提成卻沒(méi)有5月份高。我們罷工之后提成才升了500塊錢(qián)。”該員工說(shuō)。

該員工向媒體表示，現(xiàn)在罷工還沒(méi)停，還有少數(shù)人在堅(jiān)持，“公司給的方案就是罷工的(員工)要么走，要么工作。”

“我們現(xiàn)在只是不再接單，但是自己手里客戶的事情還是繼續(xù)處理。我們也說(shuō)了，只要公司給一個(gè)比較可行的解決方案，大家就會(huì)好好上班，但是公司一直不給。”該員工說(shuō)，他們的訴求其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是希望公司能夠做到利潤(rùn)透明，并恢復(fù)以前的利潤(rùn)點(diǎn)。

據(jù)該員工回憶，自今年2月份起，公司利潤(rùn)開(kāi)始保密，提成不再透明；5月份，獎(jiǎng)金變成3個(gè)月一發(fā)；6月份，加班工資變成1年1結(jié)，只給調(diào)休，不給兌現(xiàn)；6月30日，發(fā)現(xiàn)所有客服的提成又一次降低，克扣1000元甚至更多。

“提成是一回事，單子多的話我們會(huì)加班到很晚，不算加班工資，現(xiàn)在利潤(rùn)點(diǎn)降成這樣，完全對(duì)不起我們的勞動(dòng)。”該員工如是說(shuō)。

途牛回應(yīng)：罷工屬實(shí)，但并未逼迫員工離職

7月3日，途牛公關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，罷工一事確實(shí)存在，但并未逼迫員工離職。

“確實(shí)是有幾個(gè)員工在鬧，但是實(shí)際的情況可能并不是像他們說(shuō)的那樣。其實(shí)就是公司對(duì)于員工的績(jī)效和底薪做一個(gè)更明確的拆分，也是為了優(yōu)化、提高工資發(fā)放的透明化標(biāo)準(zhǔn)。”該負(fù)責(zé)人表示。

至于打算如何解決問(wèn)題，途牛相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，公司還是希望能夠跟員工好好商量，把事情妥善解決好，“我們?nèi)耸虏康睦洗蠼裉扉_(kāi)會(huì)的時(shí)候還說(shuō)，他們已經(jīng)約好那幾個(gè)鬧事的同事，下午跟他們作進(jìn)一步溝通，爭(zhēng)取出一個(gè)結(jié)果。現(xiàn)在最新進(jìn)展是今天全員已經(jīng)正常工作，目前有4個(gè)客服對(duì)薪資有異議，下午會(huì)與他們一一溝通。”

至于員工所說(shuō)的途牛對(duì)罷工員工采取強(qiáng)硬態(tài)度，并給出“要么走，要么工作”的解決方案，途牛方面并未承認(rèn)，“我們旅顧團(tuán)隊(duì)的人還挺多的，那不可能大家都一起投訴說(shuō)‘我不干了’，我們也不可能因?yàn)檫@就讓他們不干了，不可能這樣的，還是得工作的。”

競(jìng)爭(zhēng)激烈、虧損大、融資難或?yàn)椴脝T原因

據(jù)淺草財(cái)經(jīng)報(bào)道，5月24日，途牛公布了今年第一季度未經(jīng)審核的財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，途牛一季度凈虧損為7160萬(wàn)元人民幣。

2017年11月27日，途牛公布了2017年第三季度未經(jīng)審核的財(cái)報(bào)，2017年第三季度凈收入為8.061億元人民幣，同比增長(zhǎng)53.5%。通過(guò)財(cái)報(bào)來(lái)看，途牛在去年第三季度就已經(jīng)開(kāi)始盈利。

但途牛取得的業(yè)績(jī)都是在非美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下統(tǒng)計(jì)的，如果是按照美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則途牛依然沒(méi)有盈利，甚至保持巨大虧損的狀態(tài)。

這兩次被爆裁員，都是在財(cái)報(bào)剛發(fā)布不久。“不禁可以推測(cè)，途牛因?yàn)樘潛p才出現(xiàn)大面積裁員的風(fēng)波。”一位知情人士對(duì)媒體說(shuō)道。

不僅如此，2017年11月17日，途牛官方宣布聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官?lài)?yán)海鋒先生及首席財(cái)務(wù)官楊嘉宏先生因個(gè)人原因辭去現(xiàn)有公司職位。大多數(shù)人都明白，“個(gè)人原因離職”一般只是一個(gè)說(shuō)辭而已，如果公司營(yíng)收非常可觀，高管怎么會(huì)輕易離職呢？

縱觀整個(gè)在線旅游市場(chǎng)，自從攜程收購(gòu)藝龍，之后又兼并去哪兒網(wǎng)后，已經(jīng)穩(wěn)坐第一把交椅。再加上后來(lái)者阿里巴巴旗下的飛豬旅行強(qiáng)勢(shì)崛起，讓原本處于同一陣營(yíng)的途牛已經(jīng)掉隊(duì)。

值得注意的是，自從2016年10月阿里巴巴集團(tuán)宣布將旗下旅行應(yīng)用“阿里旅行”正式更名為“飛豬旅行”并進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)后，飛豬旅行APP下載量猛增。反而途牛APP在線活躍人數(shù)開(kāi)始逐漸下降，其當(dāng)年500萬(wàn)的活躍人數(shù)不到攜程的30%。

一方面是早已實(shí)現(xiàn)盈利的攜程，另一方面是阿里爸爸對(duì)飛豬的強(qiáng)勢(shì)輸血，讓途牛略顯焦灼。

雖然途牛也在不斷的尋求融資，但是效果并不理想。途牛上兩次還是2015年11月和2016年1月分別獲得海航及旗下首都航空各5億美元融資，距今已經(jīng)相隔甚遠(yuǎn)。

電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰對(duì)藍(lán)鯨產(chǎn)經(jīng)記者表示，途牛本身市場(chǎng)占有率不占優(yōu)勢(shì)，連續(xù)虧損最主要的原因在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一化，模式簡(jiǎn)單以及單純依靠差價(jià)來(lái)獲取收益，也不利于其盈利。但此次降薪離職風(fēng)波究竟是否與途牛節(jié)源開(kāi)流相關(guān)，還沒(méi)有定論。