從走南闖北的“票販子”，到高端便捷的OTA，票務代理行業在近年來有了翻天覆地的變化，無論是服務水平還是技術應用能力都得到了大幅提升。但與此同時，平臺化的運營模式也帶來了一系列問題，而近期頗受關注的搭售風波更是讓整個行業都遭遇了一場空前的信任危機。 不久前，一篇題為《一年100億？揭秘攜程坑人陷阱》的文章在網絡流傳，由于正值十一黃金周，處于事件中心的攜程一下子成為了眾矢之的，網友們紛紛吐槽，并列舉了諸多案例，以親身經歷證明，攜程的確給消費者挖了不少坑。 之后演員韓雪的一篇微博更是直接將事件推向高潮，攜程也終于扛不住輿論討伐，從最開始的底氣十足直指文章內容“不屬實”，到匆忙修改細節并“緊急改進”，攜程的態度在短短幾天內就來了個180度的大轉變。 或許在一開始，攜程并未在意這則“舊聞”，畢竟在今年4月時類似文章就已經被討論過，最終還不是不了了之，且搭售現象也不是現在才出現，這樣的亂象被批評了幾百遍也沒對攜程造成多大影響，所以攜程始終未改正。直到這一次，輿論反復發酵并引發公眾人物怒火，攜程才意識到：事情鬧大了。 輿論重壓下，攜程對機票業務作出了整改，讓用戶可以選擇“普通預訂”，但不少人親測時卻發現，在點擊普通預訂后，系統依然會通過字體顏色、增加對話框等形式，來引導消費者購買額外的附加服務。整改措施中所謂的“方便快捷”，現在看來依然是套路滿滿。 更讓人難以理解的是，攜程竟然只針對網友強烈吐槽的機票預訂做了整改，而在汽車票的預訂上依然未做出任何改進措施。網友們不禁問道，堂堂在線旅游巨頭，解決起問題來竟是這種態度？ 面對愈發嚴重的態勢，攜程董事長梁建章在昨日終于作出回應，稱在開放收取服務費之前，攜程將堅持免費提供便捷的“無搭售”機票的預訂服務。 同時他還表示，盡管此舉會對攜程的收入有所影響，但是秉承著“以客戶為中心”的核心價值觀，即使對于零收入產品，哪怕是倒貼服務成本，也要竭力為客戶提供最優質的旅行服務。 另外，攜程CEO孫潔也發表了致攜程全體員工公開信，信中指出，攜程從不放棄服務理想“一應俱全、一絲不茍、一諾千金”，這是攜程獲得消費者認可的精神源泉。 事實上，在線旅游市場中存在搭售行為的不止攜程一家，甚至可以說沒有一家“干凈”的。此前電子商務研究中心曾對15家知名機票銷售平臺進行測試，發現攜程、藝龍、同程、途牛、美團、驢媽媽、飛豬等多家平臺均存在搭售現象，而搭售的項目則包括酒店券、保險、送機等，金額也從幾十元到幾百元不等。 消費者們無比痛恨的搭售行為，在線旅游平臺為何遲遲不愿取消呢？其實核心問題在于，機票傭金利潤越來越薄，如果想要盈利，在線機票預訂市場的服務商們就只有兩種選擇：要么收取服務費，要么捆綁搭售。 據知情人士透露，銷售一張機票的成本在13~16元不等，而代理費可能只有10元，如果不收取服務費，且不進行搭售，那么這些在線旅游平臺無疑會陷入虧損漩渦。到最后，賣得越多，虧得就越多。 如今在輿論壓力下，捆綁搭售已是死期將至，那么，收取服務費可能就會成為攜程以及其他平臺接下來的主要盈利源了。 被騙花錢與被迫花錢，你會作何選擇？