兩個(gè)月前，全新福特撼路者以26.58-36.08萬元價(jià)格上市，作為國產(chǎn)中大型SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，全新福特撼路者再次向普拉多、途昂和漢蘭達(dá)探界者等中大型SUV發(fā)起了挑戰(zhàn)。廣受消費(fèi)者好評的福特撼路者，能否擔(dān)得起性價(jià)比之王的稱號呢？在普拉多、途昂和漢蘭達(dá)、探界者等SUV的比拼中，究竟誰的實(shí)力更強(qiáng)？
動(dòng)力強(qiáng)勁，福特撼路者所向披靡
從動(dòng)力方面來看，福特撼路者搭載福特2.0L EcoBoost GTDi 渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180kW，最大扭矩達(dá)到360Nm。在傳動(dòng)方面，撼路者的6擋變速箱規(guī)格從擋位切入3檔、4檔、5檔時(shí)，動(dòng)力輸出毫不遲疑。結(jié)構(gòu)上，撼路者后橋使用硬性連接的牙嵌式機(jī)械差速鎖，低速四驅(qū)模式更能將扭矩放大2.48倍，并且性能和它的外觀一樣剛猛有力。
而在普拉多、途昂和漢蘭達(dá)等SUV中，只有普拉多同為越野車，搭載全時(shí)動(dòng)力四驅(qū)，采用前雙叉臂后四連桿式模式。在野外，福特撼路者的離地間隙為227MM，涉水深度高達(dá)800MM，而普拉多離地間隙卻只有220MM。綜合各項(xiàng)指數(shù)來看，撼路者在動(dòng)力表現(xiàn)上無疑更具實(shí)力。作為城市SUV的途昂和漢蘭達(dá)，在越野方面自然不具優(yōu)勢。
撼路者越野實(shí)力不凡，TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)顯身手
身為實(shí)力派越野車，后橋鎖止功能將會提供強(qiáng)大的脫困能力，而福特撼路者在此基礎(chǔ)上，還配備了TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，擁有包括公路、雪地、沙地及山地巖石四種模式，系統(tǒng)會根據(jù)模式的選擇來調(diào)節(jié)，滿足不同路況的通過性需求。
另外，這套系統(tǒng)還包括HSA坡道起步輔助和HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)，也是在越野中頗為重要的兩項(xiàng)配置，為上下坡提供了便利和安全保障。反觀途昂、探界者，不論是配置還是動(dòng)力系統(tǒng)，城市化風(fēng)格都更加明顯，越野方面有所欠缺。
在舒適體驗(yàn)方面，福特撼路者新款還對SYNC系統(tǒng)進(jìn)行了全新升級，全面優(yōu)化升級的系統(tǒng)界面更直觀，反應(yīng)更迅速，操作更便捷，語音識別更強(qiáng)大，讓消費(fèi)者能夠暢享更智能的駕駛體驗(yàn)。豪華版還增配了全景天窗，在駕駛的同時(shí)可以充分享受車外的風(fēng)景，也能讓車內(nèi)空間更加明亮開闊。
粗獷美式硬漢，霸氣外觀野性十足
撼路者的前臉設(shè)計(jì)則采用了大面積鍍鉻裝飾，恰好融合了城市SUV的時(shí)尚美觀和硬派SUV的簡約霸氣，車身延續(xù)美式肌肉車的式樣，給人一種高大威猛的鋪面感。長寬高分別為4892mm、1862mm、1837mm，十分大氣。
而途昂、漢蘭達(dá)、探界者采用承載式車體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)被目前幾乎所有的轎車和絕大部分SUV所采用，相比福特撼路者少了一份硬漢的粗獷和野性。途昂是源自2013年所推的CrossBlue概念車，基于大眾MQB平臺打造的中大型SUV，今年剛上市。整體風(fēng)格偏城市SUV，在舒適度方面非常不錯(cuò)，但它在科技配置、動(dòng)力性能、價(jià)格方面，在同級別車型優(yōu)勢也不太明顯，僅僅只是作為以通勤為主的家用SUV。
撼路者雖然定位為硬派越野車，但城市SUV所有的自動(dòng)駐車、陡坡緩降、自動(dòng)泊車、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航一應(yīng)俱全。作為一款30萬左右的硬派SUV，福特撼路者自然以壓倒性的優(yōu)勢成為廣大消費(fèi)者高性價(jià)比的選擇。在市場上，同為越野車的普拉多售價(jià)36.98-62.53萬，而城市SUV漢蘭達(dá)達(dá)到23.93-42.26萬，途昂更是以30.86-51.88萬昂貴的售價(jià)讓許多人望而卻步。
總體而言，幾款車型都各有特點(diǎn)，在各自領(lǐng)域也都取得了不錯(cuò)的成績，但不論是性價(jià)比還是越野性能上來說，福特撼路者表現(xiàn)出領(lǐng)先的“王者”氣質(zhì)，都不失為消費(fèi)者對大中型SUV的一個(gè)好選擇！
