ofo推出之時，因為其車身是色澤鮮明的黃色，為網友們稱為“小黃車”，不過“小黃車”并不是ofo的品牌名，其真正的品牌名是“ofo共享單車”。但日前，ofo卻做出了一個親民的舉動，將品牌名正式由“ofo共享單車”改成“ofo小黃車”。 這恐怕是少有的因用戶的習慣而改名的產品吧，這次改名舉動應該是ofo宣布品牌升級計劃中的一項，其聯合創始人張巳丁對這次改名表示“ofo小黃車這個名字是用戶在日常使用中稱呼我們的，正因如此，我們讓ofo小黃車成為品牌的唯一標識，成為與用戶建立連接和產生溝通的日常語言。” 不得不說，雖然改名之舉并不足以引起大波瀾，但靠近用戶可以看出小黃車的誠意，除此之外，小黃車還宣布已經和聯合國開發計劃署共同在全球范圍內啟動“一公里計劃”，以后每個月的17日都是“一公里計劃”的活動日，小黃車會將當天收入捐贈用于環保教育、城市可持續、氣候變化等相關問題的解決上。 這一次ofo的全球化之路或許又鋪開一點，不得不說，在迅速開疆擴土這一點上，小黃車的表現可圈可點，但推進腳步過快的小黃車還有很多不容忽視的問題。 改名一事，就有這樣一位網友就調侃，“如果不改名，共享就真的成共享了”，現實中小黃車被私用的現象嚴重，因為其智能鎖的普及速度遠跟不上其擴張速度，投放入某一個城市之后，換鎖、卸鎖、二維碼被破壞的現象層出不窮，大眾消費者也從最開始的有車騎變成了騎壞車甚至是沒車騎，這種現象在二線城市西安等地尤為明顯。 所以極速擴張的小黃車不能“只見新城笑不見舊城哭”，已經推廣的城市希望小黃車的相關后續服務能夠跟進，要不然豈不是像掰玉米的猴子，邊擴張邊丟失呢？