移動互聯網下衍生出了很多產品，網約車便是其中之一。不過互聯網的淘汰速度一點也不比手機行業慢，曾經還被人口耳相傳的網約車現如今已經成了昨日黃花，而共享單車成了現下的新寵，但是否會花開長紅誰也不能保證，畢竟共享汽車早就蓄勢待發，只是對待昔日為人們的移動出行立下汗馬功勞的網約車，即便關注度已經冷卻，結局也不至于太過凄涼吧，但事實并非如此。 新京報報道，北京執法部門日前開展了黑車專項整治活動。盡管網約車的燎原之勢遭遇了新政的閹割，但目前新政下過渡期雖然少了往日傲視其他對手的姿態，但也算平穩有序，但這一次的黑車專項整治活動又帶來了暴擊——京牌非京籍車輛也屬于黑車查處范疇。 北京相關執法部門在四惠交通樞紐、朝陽大悅城和勁松中街附近，對非法運營的黑車進行了查處，常規的“黑車”被抓包之外，剩下的便是這一部分“京牌非京籍”的網約車，這些司機明確表示自己曾是開網約車的，但在新政“京車京籍”的相關規定下，只好開起了黑車。 執法人員對乘坐“黑車”的乘客和司機做了筆錄，開具罰單，并查扣了車輛，不知辛苦經營的“非京籍”網約車司機心里是怎樣的五味雜陳？ 每一項新政策的制定都是出于為多數人的利益考慮，不過對網約車“京車非京籍”的處理仍然讓人覺得嚴苛，眾所周知，北京的外來人口眾多。但對新政我們無可指責，只希望能夠間接受惠于網約車新政的傳統出租車能夠提高服務質量，這樣部分網約車即使失去陣地也能心甘情愿拜服！