非常在線2017年2月21日消息，近日，滴滴出行“低調”推出一款英文版APP，不過并未在應用商店正式發(fā)布英文版本，還處于試運營狀態(tài)。因此業(yè)界就普遍猜測，滴滴將要走出國門，拓展海外市場。 去年8月1日，滴滴出行正式宣布收購優(yōu)步中國的品牌和業(yè)務，雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議，互相持股，分別成為對方的少數(shù)股權股東，至此國內出行平臺僅剩滴滴、易到以及神州專車三家，滴滴保持一家獨大的態(tài)勢。 不過隨著雙方之間的不斷磨合出現(xiàn)了觀念上的嚴重分歧，導致業(yè)務停滯不前、人才大量流失，這時屈居第二的易到有了更大的發(fā)展機會并進一步縮短了與滴滴的差距。 除了易到之外，占據(jù)中國市場第三名的神州專車以更加規(guī)范的B2C模式大舉籠絡用戶，這也是國內唯一一家擁有“網(wǎng)約車”牌照的平臺，對原本高高在上的滴滴形成了前后夾擊之勢，盡管擁有BAT以及蘋果等多家巨頭企業(yè)的輪番注資。 在中國市場，滴滴處于比較尷尬和被動的局面，易到、神州專車、國有首汽以及一系列制約政策讓滴滴難以突破現(xiàn)有格局，必須尋求更加廣闊的市場以帶來新的利潤增長點。 早在2015年程維就聲稱于2016年滴滴走出國門，為美國、東南亞市場提供服務，不過從現(xiàn)在看來這一設想已被嚴重推遲，如今才嶄露頭角，或許是受到去年融合優(yōu)步中國陣痛所致，那么經(jīng)過兩次并購的滴滴真的能夠在海外市場占據(jù)一席之地嗎？ 從市場格局以及滴滴體量來看，進軍海外市場或許只是程維的一廂情愿。要知道無論是如今的Lyft，還是Uber都是用鮮血澆筑而成的，每年至少以10億美金的代價來填補窟窿，那么對于如今的滴滴來說還有多少錢可以浪費？ 就連當初在全球市場叱咤風云的Uber都敗北中國，不得不退出另尋它法，而如今的滴滴又何德何能謀求圈占全球市場？最起碼從時機來看，目前還不是時候。 那么滴滴真的就沒有一絲機會走入全球市場，來分享這塊各方都垂涎的蛋糕嗎？其實早在2015年8月和去年8月，滴滴就開始投資東南亞打車軟件Grap，或許可以以這種方式來讓Grap給予滴滴更多的資源；同理，滴滴與Uber也存在著微妙的競爭關系，同樣可以在美國市場攜手Uber共同抵抗Lyft。這樣一來就實現(xiàn)了程維的國際化夢想。 然而，面對錯綜復雜的國際環(huán)境，年輕的滴滴所面臨的不僅僅是諸多巨無霸一樣的競爭對手，還有來自當?shù)卣募s束與刁難。因此，程維想要帶領滴滴進軍海外市場或許只是南柯一夢！